ГАЗ 66
ГАЗ 66 без преувеличения можно назвать самым популярным малотоннажным грузовиком-вездеходом Советского Союза, а потом и России. В Вооруженных Силах СССР он стал самым массовым двухосным полноприводным автомобилем для грузовых перевозок. За 35 лет производства в различные отрасли народного хозяйства и на военные нужды было отправлено около миллиона экземпляров. Главным конструктором, под руководством которого был создан
ГАЗ 66 без преувеличения можно назвать самым популярным малотоннажным грузовиком-вездеходом Советского Союза, а потом и России. В Вооруженных Силах СССР он стал самым массовым двухосным полноприводным автомобилем для грузовых перевозок. За 35 лет производства в различные отрасли народного хозяйства и на военные нужды было отправлено около миллиона экземпляров. Главным конструктором, под руководством которого был создан автомобиль стал Александр Дмитриевич Просвирин. Специалисты в области автомобилестроения считают, что прообразом ГАЗ 66 стал немецкий Mercedes-Benz Unimog как универсальное транспортное средство с повышенными характеристиками проходимости. Первые немецкие "Унимоги" были разработаны сразу после войны и дали начало целому семейству грузовиков-вездеходов. Газ 66 в этом плане также не отстал от немецкого аналога. Предшественником также являлся автомобиль ГАЗ-63, однако он имел стандартную на то время переднемоторную компоновку. По сравнению с ГАЗ-63 новый внедорожник имел несравненно лучшую боковую устойчивость и проходимость. Первый серийный ГАЗ 66 покинул ворота Горьковского автозавода в июле 1964 года дав старт выпуску более двадцати модификаций в различных вариантах исполнения и комплектации. От созвучия "66", в народе автомобиль получил название "Шишига". Популярность автомобиля очень быстро росла и в армии, и в народном хозяйстве. До сих пор ГАЗ 66 остается единственным грузовым автомобилем, состоящим на вооружении армии и способным десантироваться на парашютных системах с самолетов военно-транспортной авиации.
Коротко о главном
ГАЗ 66 - двухосный полноприводный армейский грузовик-вездеход Горьковского автозавода, выпускался с июля 1964 года на протяжении 35 лет. Грузоподъемность - 2 тонны при полной массе 5940 кг, машина преодолевает брод глубиной 0,8 м. Карбюраторный двигатель ЗМЗ-66 мощностью 115 л.с. разгоняет грузовик до 90 км/ч. Купить сегодня можно только машину с пробегом, от 100 тыс. рублей за армейскую версию.
- За 35 лет производства выпущено около миллиона экземпляров, автомобиль до сих пор состоит на вооружении.
- ГАЗ 66 - единственный отечественный грузовик, способный десантироваться на парашютных системах с военно-транспортных самолетов.
- Машина преодолевает песчаные подъемы с уклоном до 23 градусов, запас хода по топливу - 800 км при баках на 210 л.
- Раздаточная коробка с понижающей передачей и отключаемым передним мостом, шины позволяют снижать давление до 0,5 кг/см2.
- Двигатель ЗМЗ-66 - V-образная восьмерка объемом 4,25 л, работает на бензине А-72, А-76 или А-80.
- Преемником на конвейере стал ГАЗ-3308 "Садко" с линейкой дизельных двигателей.
Где применяют ГАЗ 66?
Естественной стихией ГАЗ 66 является бездорожье. Совершить дальнюю поездку даже по обычной трассе без заметной усталости водителя не удастся. Однако для работы в качестве вахтового автобуса, скорой помощи, почтовой машины, хлебовоза, выездной торговой точки или пожарной машины между населенными пунктами на проселочных дорогах, особенно в период распутицы, ГАЗ 66 вне конкуренции. В вооруженных силах ГАЗ 66 используется в качестве тягача для буксировки вооружения, перевозки людей и военных грузов, установки на шасси артиллеристских систем и систем РЭБ. Наиболее часто на шасси устанавливаются специализированные КУНГи под передвижные мастерские, узлы связи (командно-штабные машины), медицинские пункты, дезинфекционно-душевые камеры и другие нужды. Посмотрев любой художественный фильм "про десантников" или "про пограничников" советского периода с большой долей вероятности можно встретить на экране ГАЗ 66, вне зависимости от того, в каком регионе происходит действие. Особенно хорошо, по мнению военных, машина показала себя в условиях песчаных пустынь Средней Азии и в Забайкалье где по проходимости Газ 66 мог сравниться с верблюдом или гужевой повозкой.
Какие модификации ГАЗ 66 выпускались?
На базе ГАЗ 66 выпущено множество машин, конечное назначение которых определяется установленной надстройкой. На шасси грузовика собраны самосвалы для сельского хозяйства (ГАЗ-САЗ-3511, ГАЗ-КАЗ-3511), передвижные технические мастерские для комбайнов и тракторов (3902, 3903, 39021, 39031), автофургоны "Хлеб", "Почта", "Медикаменты" (ГЗСА-731, 983А, 947 и т.д.), вахтовые автобусы (НЗАС-3964, Волгарь -39461), не получивший распространение седельный тягач ГАЗ-66П и десятки других вариантов и комплектаций. К основным модификациям ГАЗ 66 можно отнести:
- ГАЗ 66-1 - первая модификация, выпускавшаяся до 1968 года и не имеющая системы централизованной подкачки шин;
- ГАЗ-66б - десантный вариант оборудованный телескопической складывающейся рулевой колонкой, складывающейся крышей и откидной рамкой ветрового стекла;
- ГАЗ66-01 - наиболее распространенная, базовая версия, выпускавшаяся с 1968 по 1985 год с централизованной системой подкачки шин;
- ГАЗ-66-11 - модернизированная базовая модель, производимая в виде грузовика с платформой и шасси с кабиной. Одна из таких машин до сих пор выполняет роль авиационного тягача на легендарном тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов";
- ГАЗ-66-92 - северный вариант исполнения, оборудованный утепленной кабиной с двойными стеклами и дополнительным отопителем, АКБ повышенной емкости, лебедкой и противотуманными фарами. С 1987 по 1995 год выпускался небольшими опытно-промышленными партиями;
- ГАЗ-66-50, ГАЗ-6651, ГАЗ-66-65 - модификации для стран с тропическим климатом;
- ГАЗ-66-31 - шасси для самосвальных кузовов. Отличительной особенностью является двойная ошиновка колес заднего моста. Оснащен коробкой отбора мощности;
- ГАЗ-66-41 - автомобиль, оборудованный безнаддувным дизельным двигателем ГАЗ-544.10 мощностью 85 л.с. Выпускался с 1993 по 1995 год в двух комплектациях: с лебедкой и без нее;
- Газ-66-40 - грузовик повышенной грузоподъёмности (2,3 т), с турбированным дизельным двигателем ГАЗ-5441 мощностью 116 л.с. Выпускался с 1995 по 1998 год в комплектации с лебедкой и без нее.
Приемником ГАЗ 66 на производственном конвейере стал новый автомобиль ГАЗ 3308 "Садко" с целой линейкой дизельных моторов и измененной компоновкой. При этом конструкция двухосного шасси сохранила преемственность.
| Модификация | Годы выпуска | Особенности |
|---|---|---|
| ГАЗ 66-1 | до 1968 | без централизованной подкачки шин |
| ГАЗ-66-01 | 1968-1985 | базовая версия, с подкачкой шин |
| ГАЗ-66-92 | 1987-1995 | утепленная кабина, лебедка, АКБ повышенной емкости |
| ГАЗ-66-41 | 1993-1995 | дизель ГАЗ-544.10, 85 л.с. |
| ГАЗ-66-40 | 1995-1998 | дизель ГАЗ-5441, 116 л.с., грузоподъемность 2,3 т |
Какие технические характеристики у ГАЗ 66?
ГАЗ 66 - классический двухосный внедорожник с полным приводом. Сбалансированная рамная конструкция позволяет перевозить грузы массой до 2-х тонн. Для обеспечения доступа к двигателю двухместная цельнометаллическая кабина откидывается вперед на шарнирах. Плавность хода машины обеспечивает передняя и задняя рессорная подвеска, оборудованная парой гидравлических амортизаторов двойного действия каждая. Концы рессор закреплены в резиновых подушках.
Основные параметры автомобиля ГАЗ-66
- Масса грузовика - 3470 кг;
- Разрешенная максимальная масса автомобиля - 5940 кг;
- Габаритные размеры автомобиля - длина 5806 мм (с лебедкой), ширина 2322 мм, высота по тенту 2520 мм;
- Клиренс - 315 мм;
- Ширина колеи - передние колеса 1800 мм, задние колеса 1750 мм;
- Распределение нагрузки по осям - передняя ось 47%, задняя ось 53%;
- Максимальная скорость движения с полной массой - 90 км/ч;
- Радиус поворота - 9,5 м;
- Глубина преодолеваемого брода - 0,8 м;
- Емкость топливных баков - 210 литров;
- Контрольный расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч - 20 л/100 км;
- Запас хода по топливу - 800 км;
- Используемые марки бензина - А-72, А-76, А-80;
На автомобиле применяются специально разработанные шины увеличенного профиля с развитыми грунтозацепами размером 12.00-18. Колеса с разъёмным ободом позволяют снижать давление в шинах до 0,5 кг/см2, осуществляя при этом движение по слабым грунтам со скоростью до 10 км/ч. Установлено, что ГАЗ 66 способен преодолевать песчаные подъемы с уклоном 23*.
Трансмиссия и тормозная система
Все модификации ГАЗ 66 оснащены механическими четырехступенчатыми коробками передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й передаче. Сцепление - сухое, однодисковое. Главная передача одинарная гипоидная. Рабочая тормозная система имеет барабанные тормозные механизмы на всех колесах. Привод - гидравлический, с гидровакуумным усилителем. Стояночный тормоз - механический на трансмиссию. Раздаточная коробка - с понижающей передачей и отключаемым передним мостом.
В чем особенности эксплуатации ГАЗ 66?
Основными отличительными чертами ГАЗ 66 специалисты считают согласованное расположение центра тяжести и высокую надежность узлов ходовой части и трансмиссии. Именно эти качества позволяют использовать грузовик в десантных войсках. При осуществлении десантирования уравновешенная машина практически идеально приземляется на все колеса, а все узлы и детали без повреждений выдерживают десантирование. Однако в деле прекращения производства ГАЗ 66 важную роль сыграла слабая противоминная зашита, вернее сказать ее отсутствие. При наезде на мину, по опыту афганской войны, экипаж гарантировано погибал. К сожалению, и в гражданском исполнении к шестьдесят шестому были претензии, но они уже высказывались относительно комфорта. Очень маленькая кабина с неудобным, находящимся сзади справа от водителя, рычагом переключения передач не располагали к дальним путешествиям. Да и при езде по ухабам и рытвинам был велик риск посадить себе шишку или набить ссадину о стекло и стенки кабины, выполненную в стиле социалистического минимализма. Невзирая на неудобства, отсутствие капота и наличие системы обдува и омывки стекол обеспечивали отличный обзор для водителя, что особенно было важно в условиях бездорожья. Среди оригинальных решений, можно отметить наличие в машине специального подвесного места (гамака) для отдыха водителя. На некоторых модификациях ГАЗ 66 крыша выполнялась брезентовой, а верхняя часть кабины снималась. Получался своего рода грузовой кабриолет. Такие машины ценятся в наши дни у людей, занимающихся раритетными экземплярами автомобильной техники.
Видео
Какой двигатель стоит на ГАЗ 66?
В разные периоды производства на различных модификациях ГАЗ 66 применялись как карбюраторные моторы, так и атмосферные и турбированные дизеля. Основная масса машин, выпущенная Горьковским автозаводом, комплектовалась двигателем ЗМЗ-66.
Основные характеристики ЗМЗ-66
- Тип - карбюраторный, четырехтактный, жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов:
- Количество и расположение цилиндров - 8, V-образное;
- Рабочий объем - 4,25 л;
- Максимальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин - 115 л.с. (84,6 кВт);
- Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала - 2000-2200 об/мин - 284,4 Нм (29 кгс.м);
- Степень сжатия - 6,7.
Сколько стоит ГАЗ 66?
Так как автомобиль ГАЗ 66 больше не производятся, можно приобрести только автомобиль с пробегом. Цена на армейские версии начинается от 100 тыс.руб. Автомобили, прошедшие переоборудование, ремонт и модернизацию могут стоить до 1 млн. руб.
