Iveco Daily
Итальянская автомобилестроительная компания Iveco по результатам анализа Российского рынка занимает шестое место по объемам продаж грузовых автомобилей. Сотрудничество с туринцами было налажено практически с момента начала работы завода. Первые модели грузовиков Iveco Magirus и Iveco Trakker поставлялись для нужд народного хозяйства Советского Союза с середины 70-х годов прошлого века. На сегодняшний день в состав корпорации
Итальянская автомобилестроительная компания Iveco по результатам анализа Российского рынка занимает шестое место по объемам продаж грузовых автомобилей. Сотрудничество с туринцами было налажено практически с момента начала работы завода. Первые модели грузовиков Iveco Magirus и Iveco Trakker поставлялись для нужд народного хозяйства Советского Союза с середины 70-х годов прошлого века. На сегодняшний день в состав корпорации входят 49 заводов в 19 странах мира. Лицензионная сборка машин производится в России, а также странах Азии, Африки и Латинской Америки. Легкая серия грузовиков коммерческого назначения Iveco Daily считается первой собственной разработкой. В разработке машины принимали участие специалисты Alfa Romeo, Fiat и Officine Meccaniche, что позволило создать конкурентоспособный и надежный автомобиль. Он был призван заменить на итальянском рынке коммерческих грузовиков модели Fiat 241 и Fiat 238. Название (Daily - с англ. ежедневный, повседневный) отражает расчет на каждодневное использование машины. Выпуск линейки был начат еще в 1978 году. В наши дни российских дорогах можно встретить Iveco Daily шестого поколения, к которому относятся автомобили, выпущенные после 2014 года. С 2007 года в КНР на базе третьего поколения Iveco Daily выпускаются Iveco Power Daily c двигателями Sofim. Преимущественно Iveco Power Daily поставляется на азиатские рынки, но встретить их можно и на российских дорогах. В этом же году стартовал выпуск машин с колесной формулой 4х4. Тюнингованные раллийные версии Iveco Daily успешно выступают на международных гонках.
Коротко о главном
Iveco Daily - это легкий коммерческий грузовик итальянской Iveco полной массой от 3,3 до 7 тонн, выпускаемый с 1978 года для ежедневных городских перевозок в кузове фургона, шасси или микроавтобуса. Рамная конструкция и сдвоенная шестиместная кабина позволяют перевозить бригаду рабочих или пассажиров вместе с оборудованием.
- Линейка делится на три класса грузоподъемности: L (3,3 т), S (3,5 т) и C (3,5-7,0 т) с двойной ошиновкой задних колес.
- На машину устанавливают дизели F1A объемом 2,3 литра мощностью 96-146 л.с. или F1C объемом 3,0 литра мощностью 146-205 л.с. с крутящим моментом 400 Нм.
- Фургон поколения 2014 года увеличил объем кузова до 20 м3, а погрузочную высоту снизили на 55 мм.
- Замену масла и масляного фильтра для российских условий проводят каждые 40 тыс. км, воздушного фильтра - каждые 20 тыс. км.
- Электроника включает системы ABS, ASR, ESP и MRI ROM для предотвращения опрокидывания.
- Новый фургон с мотором F1C стоит около 3 млн рублей, шасси грузоподъемностью 5000 кг - от 2,5 до 2,75 млн рублей, а версии с пробегом 5-7 лет - около 1,5 млн рублей.
Где применяют Iveco Daily?
Малотоннажный автомобиль Iveco Daily отлично сочетающий в себе комфорт и динамичность легковой машины и грузовика, прежде всего предназначен для внутригородских маршрутов. Фургон Iveco Daily удобен при перевозке грузов продовольственной и товарной группы. Размеры сдвижных дверей и объем грузового отсека позволяют производить загрузку товаров на европоддонах. По желанию заказчика сдвижные двери могут быть установлены с двух сторон. Платформа автомобиля позволяет устанавливать кузова и технические модули различного назначения. На базе машины создаются машины строительного назначения, автомобили для коммунальных и экстренных служб. На автомобилях с увеличенной нагрузкой применяется двойная ошиновка задних колес.
Сдвоенная кабина, рассчитанная на перевозку шести человек, позволяет доставить бригаду строителей, ремонтников или пожарный расчет к месту проведения работ вместе с необходимым оборудованием. Автомобильные предприятия России часто используют Iveco Daily для перевозки пассажиров в качестве маршрутного такси.
Какие модификации Iveco Daily выпускались?
Одним из основных преимуществ Iveco Daily по сравнению с конкурентами в своем классе является рамная конструкция. Толщина и длинна рамы может меняться в зависимости от модификации машины. Если полная масса машин первого поколения не превышала 5 тонн, то современные модификации полной массой 7 тонн способны перевозить грузы весом до 4,7 тонны. Iveco Daily серийно выпускается в трех основных модификациях: малотоннажного грузовика, фургона и микроавтобуса. Современная линейка машин насчитывает 8 моделей, различающихся по таким показателям как разрешенная перевозимая масса и размер колесной базы. Существует две разновидности коробок передач и 5 вариантов устанавливаемых двигателей. Конфигурация шасси-кабина представлена 6-ю вариантами колесных баз, на которые устанавливаются кузова различной длинны. На самую длинную базу можно установить кузов объемом 17,2 тыс. л. Данный сегмент модельного ряда Iveco Daily является самым востребованным и легко приспосабливается под необходимые эксплуатационные нужды, заявленные клиентом. В современной линейке выделяют три класса грузоподъемности Iveco Daily:
- L - наименьшая модель с полной массой 3,3 т.
- S - коммерческие автомобили среднего класса полной массой 3,5 т.
- C - самые грузоподъёмные машины полной массой от 3,5 до 7,0 т. обычно имеющие двойную ошиновку задних колес.
Различные модификации Iveco Daily могут отличаться друг от друга типом и мощностью силовой установки, видами передней и задней подвески и целым списком базового и дополнительного оборудования.
| Класс | Полная масса | Особенность |
|---|---|---|
| L | 3,3 т | наименьшая модель линейки |
| S | 3,5 т | коммерческие автомобили среднего класса |
| C | от 3,5 до 7,0 т | самые грузоподъемные, обычно с двойной ошиновкой задних колес |
Какие технические характеристики у Iveco Daily?
Iveco Daily 3,5 . Евро-4 в исполнении фургона имеет следующие базовые параметры:
- Масса снаряженного автомобиля - 3500 кг;
- Максимальная масса автопоезда - 6300 кг;
- Максимальная грузоподъемность шасси - от 1205 до 1520 кг;
- Максимально допустимые нагрузки по осям - передняя 1800 кг, задняя 2240 кг;
- Колесная база - от 3000 до 3950 мм;
- Длинна автомобиля - от 5077 до 7012 мм;
- Высота кабины - 2270 до 2869 мм;
- Погрузочная высота для фургонов с пневмоподвеской - поднятый 645+40, опущенный 645-60;
- Диаметр разворота по внешнему колесу - от 10,4 до 13,1 м;
- Габаритный радиус разворота - от 11,5 до 14,4 м;
- Объем грузового отсека - от 7,3 до 17,2 м3;
- Размеры боковой сдвижной двери - ширина от 110 до 1250 мм, высота от 1415 до 1780 мм;
- Подвеска - передняя независимая, торсионная со стабилизатором курсовой устойчивости, задняя рессорная на параболических рессорах;
- Двигатель - дизельный, четырехцилиндровый, рядный с турбонаддувом объемом 2,3 или 3,0 л;
- Коробка передач - механическая 5-ти или 6-ти ступенчатая;
- Сцепление - однодисковое, фрикционное, с гидравлическим приводом;
- Тормоза - передние дисковые вентилируемые (D 300 мм), задние дисковые (D 296 мм); Привод тормозов - гидравлический;
- Шины - 6JK 16 225/65R16;
- Объем топливного бака - 70 л;
- Максимальная скорость движения фургона - от 160 до 179 км/ч в зависимости от установленного двигателя и трансмиссии.
При разработке фургона Iveco Daily 2014 года выпуска, было пересмотрено соотношение колесной базы и общей длинны. В результате удалось увеличить кубатуру погрузочного пространства до 20 м3, что является лучшим показателем в своем классе. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ на 55 мм была уменьшена погрузочная высота, а распашные задние двери можно открыть на 270 град. Удобная задняя ступенька не только облегчает попадание в грузовой отсек, но и выполняет роль противоподкатного устройства.
В чем особенности эксплуатации Iveco Daily?
В устройство Iveco Daily за 35-лет производства было внесено множество изменений. Современные модификации автомобилей данной линейки могут оснащаться различными типами подвесок. Спереди устанавливается либо торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, либо независимая с гидравлическими амортизаторами. Сзади применяются рессоры или пневматические элементы. В некоторых модификациях с пневмоподвеской предусмотрена возможность регулировки погрузочной высоты. Последнее поколение автомобилей оснащается множеством электронных систем, среди которых:
- ABS;
- ASR - противобуксовочная система;
- ESP - система курсовой устойчивости;
- MRI&.ROM - система предотвращения опрокидывания;
- HRB - система повышения усилия на задние колеса;
- HBA - гидросистема помощи при торможении;
- ABD - система противоскольжения.
Для безопасности водителя и пассажира автомобили также оснащаются трехточечными ремнями и подушками безопасности. Уровень комфорта водителя и пассажиров традиционно находится на высоком уровне. На сдвоенном пассажирском сидении легко помещаются два человека. Сидение водителя имеет несколько регулировок. Кабины новых версий Iveco Daily значительно увеличились в размерах что позволило повысить эффективность системы кондиционирования воздуха. Кондиционер, аудиосистема, гидроусилитель руля, подушки безопасности и корректор фар теперь предлагаются в базовой комплектации. В качестве опций можно оснастить автомобиль видеокамерами заднего вида, датчиками парковки, системой круиз-контроля, водительским сидением на пружинной подвеске, центральным замком с ДУ и другими системами. Для использования автомобиля в составе автопоезда предусмотрена установка 13-контактного электрического разъема.
Если первое поколение маши Iveco Daily имело линейку силовых агрегатов состоящую всего из двух двигателей, то сейчас их число возросло до 9-ти. В зависимости от двигателя на автомобили Iveco Daily устанавливаются 5-ти или 6-ти ступенчатые механические коробки передач ZF или автоматизированные КПП Agile работающие в автоматическом и секвентальном (последовательном) режиме. По заверениям разработчиков новые двигатели минимум на 5% экономичнее силовых агрегатов, установленных на пятом поколении машин. Применение новых моторов снижает и общие эксплуатационные расходы. Для российских условий замена масла и масленого фильтра должна производится каждые 40 тыс.км. Замена воздушного фильтра - каждые 20 тыс. км.
Видео
Какой двигатель стоит на Iveco Daily?
Так как автомобили Iveco Daily оснащаются 5-ти и 6-ти ступенчатыми механическими КПП и автоматом, и существует три типа грузоподъемности, предлагается двигатели объемом 2,3 и 3,0 литра. С пятиступенчатой механикой для классов C, L и S предлагаются силовые агрегаты модели F1A мощностью от 96-ти до 146-ти л.с. Трехлитровыми F1C оснащаются машины повышенной грузоподъемности класса C и S мощностью от 146 до 205 л.с. Двигатель F1C с турбиной с изменяемой геометрией(VGT) при частоте вращения коленчатого вала 1250-3000 об/мин способен развивать крутящий момент 400 Нм, что является самым высоким показателем в классе легких грузовиков. Применение системы рециркуляции выхлопных газов EGR помогает добиться уровня экологической безопасности Евро-4 и Евро-5 и EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль). Все моторы оснащены электронной системой впрыска топлива Common Rail. Модификации Iveco Daily CNG оснащаются моторами, работающими на природном газе.
Сколько стоит Iveco Daily?
Новый Iveco Daily с изотермическим фургоном и трехлитровым двигателем F1C (Евро-5) в базовой комплектации стоит порядка 3 млн. руб. Новое шасси грузоподъемностью 5000 кг у официальных дилеров продается за сумму от 2 млн.500 тыс. руб до 2 млн. 750 тыс. руб. Пяти- семилетние автомобили с пробегом предлагаются в среднем за 1 млн. 500 тыс. руб.
