КАМАЗ-53212
ПАО "КАМАЗ" на сегодняшний день является одним из лидеров отечественного машиностроения. Выпуск дизельных грузовых автомобилей является основной специализацией предприятия. В списке производимой продукции находятся также тепловые мини электростанции, комбайны и трактора, автобусы и специальная техника. Модельный ряд грузовиков представлен бортовыми машинами, седельными тягачами, самосвалами, спортивными машинами и специализированными шасси. Только в базовом исполнении насчитывается более
ПАО "КАМАЗ" на сегодняшний день является одним из лидеров отечественного машиностроения. Выпуск дизельных грузовых автомобилей является основной специализацией предприятия. В списке производимой продукции находятся также тепловые мини электростанции, комбайны и трактора, автобусы и специальная техника. Модельный ряд грузовиков представлен бортовыми машинами, седельными тягачами, самосвалами, спортивными машинами и специализированными шасси. Только в базовом исполнении насчитывается более сорока модификаций грузовых автомобилей. Ежегодно с конвейера завода сходит более 30 тыс. единиц автомобильной техники, 2/3 которых поступает на отечественный рынок. Инженерный состав предприятия постоянно работает как над разработкой перспективных моделей, так и над совершенствованием версий запущенных в серийное производство. Автомобили с фирменной эмблемой бегущего аргамака (степного коня) работают в России, ближнем и дальнем зарубежье, на всех континентах и во всех климатических зонах. На дорогах можно встретить как новые автомобили, так и грузовики, серийное производство которых давно прекращено. Одной из таких моделей является бортовой грузовой тягач с отраслевым индексом КАМАЗ-53212.
Коротко о главном
КАМАЗ-53212 - трехосный бортовой тягач на удлиненном шасси КАМАЗ-53213, модификация КАМАЗ-5320, выпускавшаяся более 20 лет до начала 2000-х годов. С десятитонным прицепом машина перевозит до 64 м³ груза, оснащается дизелем мощностью от 210 до 260 л.с. и разгоняется до 80 км/ч.
- Грузоподъемность самого тягача 10000 кг, полная масса автопоезда с прицепом до 32000 кг.
- Пятиступенчатая КПП с делителем дает 10 передач вперед и 2 назад; управление пневмомеханическое, преселекторное.
- Ранние машины получали атмосферный дизель КАМАЗ-740.10 (210 л.с.), поздние - турбированные 740.11 (240 л.с.) и 7403.10 (260 л.с.).
- Тормоза барабанные на все колеса с пневматическим приводом, диаметр барабанов 400 мм.
- Максимальная скорость 80 км/ч, угол преодолеваемого подъема автопоездом 18 процентов.
- Уступил место более современной модификации КАМАЗ-53215; на вторичном рынке бортовой грузовик стоит до 300 тыс. руб., шасси без платформы - 150-200 тыс. руб.
Назначение
Главным предназначением автомобиля КАМАЗ-53212 является работа по перемещению грузов, как самостоятельно, так и при использовании полуприцепов типа ГКБ-8352 в составе автопоездов. Для обеспечения комфортного отдыха водителя при перевозках на большие расстояния в кабине оборудовано спальное место. При использовании десятитонного прицепа автомобиль способен перевести до 64 м3 затаренного груза на значительные расстояния по дорогам общего назначения в любых климатических зонах.
Модификации
КАМАЗ-53212 сам является модификацией ранее запущенного в производство КАМАЗа-5320. Это трехосный бортовой тягач с кузовом, установленным на удлиненном базовом шасси КАМАЗ-53213. Кроме грузовых платформ на длиннобазные шасси устанавливались цистерны, подъемные агрегаты, бетононасосы с другие виды оборудования. Наряду с обычным грузовиком выпускалась и его версия для работы в регионах с жарким климатом и имеющая индекс КАМАЗ-532127. Выпуск тягача продолжался более двадцати лет, и к началу 2000-х годов машина и морально и технически устарела. Ей на смену пришла более современная модификация КАМАЗ-53215.
Технические характеристики
КАМАЗ-53212 имеет рамную конструкцию с размещенными на ней узлами и агрегатами. Над продольно расположенным двигателем установлена трехместная кабина со спальным местом. Кузов представляет собой цельнометаллическую платформу с деревянным настилом. Для защиты груза от атмосферных осадков предусмотрена возможность установки тента. По сравнению с КАМАЗ-5320 были увеличены габаритные размеры и грузоподъемность.
Весовые характеристики и нагрузки
- Снаряженная масса - 8000 кг;
- Нагрузка по осям - переднюю 3525 кг, заднюю тележку 4475 кг;
- Грузоподъемность тягача - 10000 кг;
- Нагрузка по осям при полной массе - передняя 4290 кг, задняя тележка 13935кг;
- Полная масса прицепа - 14000 кг;
- Полная масса автопоезда - 32000 кг.
Габаритные размеры
- Длинна - 8530 мм;
- Ширина - 2500 мм;
- Высота - 3800 мм;
- Внутренняя длинна платформы - 6100мм;
- Внутренняя ширина платформы - 2420 мм.
Ходовая часть
Автомобиль имеет колесную формулу 6х4 с двойной ошиновкой задних колес. Передняя подвеска зависимая, рессорная с гидравлическими амортизаторами. Задняя - балансирная на полуэллиптических рессорах и шестью реактивными штангами. Колеса бездисковые с креплением на пяти шпильках. Обод размером 7,0-20. Шины пневматические, радиальные 9.00R20 (260R-508).
Тормозная система
Основные тормоза на все колеса барабанного типа с пневматическим приводом, диаметром барабанов 400 мм, и шириной тормозных накладок 140 мм. Стояночный тормоз на тормоза задней тележки от пружинных гидроаккумуляторов с пневматическим приводом. В качестве вспомогательного тормоза используется моторный замедлитель с пневматическим приводом и управлением от кнопки, находящейся под рулевой колонкой. Для предотвращения замерзания конденсата тормозная система оборудована спиртовым предохранителем. Тормоза прицепа выполнены по комбинированной схеме.
Трансмиссия
На КАМАЗ-53212 установлена пятиступенчатая механическая коробка передач с делителем, позволяющим осуществлять движение 10-ю передачами вперед и 2-мя назад. Делитель оборудован синхронизатором. Управление пневмомеханическое, преселекторное. Крутящий момент от двигателя на КПП передается посредством двухдискового фрикционного сцепления с периферийными пружинами. Привод сцепления - гидравлический с пневмоусилителем. Передачи 2, 3, 4 и 5 снабжены синхронизаторами. Главная передача двойная: с цилиндрическими и коническими шестернями. Передаточное число 6,53. Средний мост проходной, оборудованный МОД, с блокировкой от пневматического или электропневматического привода.
Рулевое управление
Рулевой механизм оборудован встроенным гидроусилителем и представляет собой винт с шариковой гайкой и поршневой рейкой, сопряженный с зубчатой частью вала сошки. Передаточное число - 20, давление масла в системе гидроусилителя 80-90 кг/см2.
Электрооборудование
Система электропитания рассчитана на напряжение 24 В. В качестве источника тока используются стартерные свинцовые АКБ 6-СТ-190 напряжением 12 В, последовательно подключенные в схему. Для зарядки батарей и обеспечения бортовых потребителей тока установлен генератор с рабочим напряжением 28 В., типа Г-273 со встроенным регулятором напряжения. Для запуска двигателя устанавливается электростартер СТ142-Б.
Динамические параметры
- Заявленная производителем максимальная скорость - 80 км/ч;
- Максимальный угол преодолеваемого подъема автопоездом - 18%;
- Время разгон до 60 км/ч - 40 сек;
- Выбег тягача с 50 км/ч - 800 м;
- Тормозной путь с 60 км/ч - 36,7 м;
- Радиус поворота - по внешнему колесу 9,0 м, габаритный 9,8 м.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 8000 кг |
| Грузоподъемность | 10000 кг |
| Полная масса автопоезда | 32000 кг |
| Длина | 8530 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3800 мм |
Особенности и эксплуатация
При проектировании автомобиля КАМАЗ-53212 был соблюден принцип: максимум надежности при минимуме затрат. По сравнению со своим предшественником машина имела более мощную стальную раму, усиленное основание и пол платформы, были улучшены прочностные характеристики задних рессор и места их крепления, увеличена эффективность тормозов. Металлические откидывающиеся вбок борта платформы стали состоять из трех секций. Установленные на кабине аэродинамические щитки-грязеотражатели помогали набегающим потоком воздуха отсекать от боковых стекол и дверей кабины, поднятые впереди идущими машинами брызги и грязь. Улучшена была также шумо- и теплоизоляция кабины. Контрольно-измерительные приборы на щитке водителя имели стрелочную индикацию и хорошо читались как днем, так и ночью. Подрессоренное сидение водителя имело регулировку в двух плоскостях и обеспечивало вполне комфортную посадку водителя.
Автомобиль бал полностью рассчитан на эксплуатацию с использованием отечественных горюче-смазочных материалов и технических жидкостей, что избавляло от множества проблем при проведении ТО. Невзирая на то, что данная модификация не выпускается уже более 16 лет, нет проблем и с запасными частями. Это объясняется высокой степенью унификации узлов и агрегатов всех КАМАЗовских грузовиков.
Видео
Двигатель
КАМАЗ-53212 в зависимости от года выпуска оснащался двумя типами силовых установок. На более поздних версиях устанавливались моторы КАМАЗ 740.11 и 7403.10 мощностью 240 и 260 л.с. соответственно. Оба дизеля оснащались системой турбонаддува воздуха в цилиндры. На моделях первых годов выпуска были установлены КАМАЗовские атмосферные моторы с индексом 740.10 со следующими характеристиками:
- Мощность при частоте вращения коленчатого вала 2600 об/мин - 210 л.с.(154 кВт);
- Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1500-1800 об/мин - 637 Нм;
- Количество и расположение цилиндров - 8 шт, V-образное;
- Угол развала блока цилиндров - 90*;
- Рабочий объем - 10,85 л;
- Степень сжатия - 17;
- Тип клапанного механизма - OHV.
Подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется восьмисекционным V-образным ТНВД c топливоподкачивающим насосом низкого давления. Для очистки воздуха используется воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом. Надежный запуск двигателя в условиях низких температур обеспечивался установленным электрофакельным устройством (ЭФУ) и предпусковым подогревателем типа ПЖД-30.
Цена
Бортовые КАМАЗЫ-53212 до сих пор встречаются на отечественных дорогах довольно часто. Как правило, это машины достаточно преклонного возраста и пережившие ни один ремонт. Цена за бортовой тягач не превышает 300 тыс.руб. Цены за базовое шасси без грузовой платформы находятся в пределах 150-200 тыс.руб. В каждом конкретном случае основными критериями, определяющими стоимость, являются год выпуска, техническое состояние и комплектация автомобиля.
