Виды вилочных погрузчиков
Виды вилочных погрузчиков: по типу двигателя, грузоподъемности, числу колес и мачте. Чем погрузчик отличается от штабелера и ричтрака. Разбор с примерами.
Вилочный погрузчик - это самоходная машина с двумя вилами на подъемной мачте, которая берет груз снизу и поднимает его на высоту стеллажа или кузова. Под этим названием скрывается десяток разных машин: от компактного электрического погрузчика на 1,5 тонны для магазина до дизельного гиганта на 25 тонн для порта. Разобраться в видах нужно до покупки или аренды, иначе техника либо не пройдет в проход между стеллажами, либо не выдержит поддон с металлопрокатом.
Что такое вилочный погрузчик и по каким признакам его классифицируют
Вилочный погрузчик состоит из трех узлов: шасси с двигателем и противовесом, мачты с гидроцилиндрами подъема и вил (каретки), которые заходят под поддон или груз. Виды делят по нескольким признакам одновременно, поэтому одна и та же машина может быть, например, четырехколесным дизельным погрузчиком с трехсекционной мачтой и пневматическими шинами сразу.
Признаки классификации:
- тип двигателя - что дает энергию для движения и подъема;
- грузоподъемность - сколько килограммов машина поднимает на стандартной высоте;
- число опорных колес - три или четыре;
- тип и число секций мачты - высота подъема и обзор из кабины;
- тип шин - для какого покрытия предназначена машина;
- направление вил и способ обслуживания стеллажей - фронтальный, боковой, многосторонний.
Дальше разберем каждый признак по отдельности и укажем, для какой задачи какой вариант подходит. Общий обзор всей складской и строительной техники смотрите в статье про Виды погрузчиков: классификация и назначение.
Виды по типу двигателя: дизельные, газобензиновые и электрические погрузчики
Тип двигателя первым делом определяет, где машина сможет работать.
Дизельный погрузчик развивает наибольшую тягу и работает без подзарядки целую смену на одном баке. Расход топлива у машины на 3 тонны обычно 3-4 литра в час. Такую технику берут для открытых площадок, стройплощадок и работы с тяжелым грузом: выхлоп и шум делают ее непригодной для закрытых складов без принудительной вентиляции.
Газобензиновый погрузчик работает на сжиженном газе (пропан-бутан) или на бензине. Баллон меняют за 5-10 минут, поэтому машина почти не простаивает, в отличие от электропогрузчика с долгой зарядкой. Выхлоп у газовых моделей чище дизельного, и при хорошей вентиляции их допускают внутрь помещений. Газобензиновые погрузчики часто берут для смешанной работы: часть смены на складе, часть на улице.
Электрический погрузчик работает от свинцово-кислотного или литий-ионного аккумулятора. Он не выделяет выхлопных газов, тише дизельного примерно на 15-20 дБ и остается основным выбором для складов, пищевых производств и помещений с ограниченной вентиляцией. Минус - время зарядки: свинцовые батареи заряжаются 6-8 часов и после этого нуждаются в остывании, литий-ионные восстанавливаются за 1-2 часа и допускают долив заряда в перерывах. О том, как мощность двигателя связана с максимальным весом груза, подробно написано в статье про Грузоподъемность вилочного погрузчика: как определить.
Виды по грузоподъемности: легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые
Грузоподъемность - паспортный параметр, который указывают для стандартного центра тяжести груза (обычно 500 мм от спинки вил) и определенной высоты подъема. При увеличении высоты или смещении центра тяжести реальная предельная нагрузка снижается, и это стоит учитывать при выборе.
Условное деление по классам:
- легкие - до 2 тонн, склады розничной торговли, аптечные и продуктовые дистрибьюторы;
- средние - 2-4 тонны, основная масса складской и производственной логистики;
- тяжелые - 4-10 тонн, металлопрокат, стройматериалы, поддоны с кирпичом и цементом;
- сверхтяжелые - свыше 10 тонн (встречаются модели на 25, 36 и даже 52 тонны), порты, контейнерные терминалы, металлобазы.
Для склада с типовыми евро-поддонами весом до 800-1000 кг средней грузоподъемности почти всегда достаточно. Тяжелые и сверхтяжелые машины покупают под конкретную номенклатуру груза, а не про запас: они дороже в обслуживании и хуже маневрируют в тесных проходах.
Виды по числу опорных колес: трехколесные и четырехколесные погрузчики
У классического погрузчика четыре колеса: два ведущих спереди под мачтой и два управляемых сзади. У трехколесного заднее колесо одно, поэтому радиус разворота меньше и машина легче вписывается в проход шириной 3-3,3 метра.
Трехколесные модели чаще всего электрические и рассчитаны на 1,5-2,5 тонны: для склада с плотной расстановкой стеллажей и частыми разворотами это удобнее, чем четырехколесная схема. Четырехколесный погрузчик устойчивее на неровном покрытии, лучше держит нагрузку на большой высоте подъема и выпускается в дизельном, газобензиновом и электрическом исполнении почти на любую грузоподъемность. Для работы на улице, на грунтовой или щебеночной площадке берут именно четырехколесную схему: у трехколесной меньше пятно контакта и хуже проходимость.
Виды по типу мачты: односекционная, двухсекционная, трехсекционная, телескопическая
Мачта - это направляющие, по которым каретка с вилами едет вверх. Число секций определяет высоту подъема и высоту машины в сложенном состоянии, а значит и то, пройдет ли погрузчик под воротами или в кузов фуры.
Односекционная (простая) мачта поднимает груз только на высоту самой мачты, до 2-3 метров, и применяется на технике для разгрузки без укладки на стеллаж. Двухсекционная мачта имеет внутреннюю и наружную секции, поднимает груз до 4,5-5 метров и в сложенном виде компактна - подходит для склада с потолками 3-3,5 метра. Трехсекционная мачта добавляет еще одну выдвижную секцию и поднимает груз до 6-7 метров при сравнительно небольшой высоте в сложенном состоянии, поэтому ее используют там, где нужно и высоко поднимать груз, и заезжать в фуры с низкими проемами. Телескопическая (четырехсекционная) мачта поднимает груз выше 7-8 метров и встречается на специализированной складской технике для очень высоких стеллажей.
Отдельно смотрят на свободный ход вил - расстояние, на которое каретка поднимается без выдвижения первой секции мачты. Мачта со свободным ходом 150-300 мм удобна при работе в вагонах, фурах и под низкими перекрытиями, где полная высота машины ограничена.
Виды по типу шин и ходовой части: пневматические, литые и бандажные
Тип шин определяет, по какому покрытию машина может ездить и с каким комфортом для оператора.
Пневматические шины (накачные, похожие на автомобильные, или цельнолитые с пневмопрофилем) смягчают удары на неровном асфальте, брусчатке и грунте, поэтому их ставят на технику для улицы и стройплощадок. Литые (сплошные резиновые) шины не прокалываются, служат дольше и держат форму под тяжелым грузом, но передают на раму больше вибрации - такой вариант выбирают для ровного бетонного пола склада, где важнее износостойкость, чем амортизация. Бандажные шины - узкие цельнолитые шины на дисках, характерные для электропогрузчиков в помещении: они компактнее по ширине и дают меньший радиус разворота, что важно в узких проходах между стеллажами.
Выбор шин напрямую связан с типом покрытия: складской погрузчик на бандажных шинах не имеет смысла выводить на щебеночную площадку, а уличный погрузчик на пневматике неэффективен внутри чистого склада с ровным полом.
Погрузчик, штабелер и ричтрак: в чем разница и когда что применяют
Эти три машины путают чаще всего, хотя они решают разные задачи.
Вилочный погрузчик - самая универсальная машина: ездит и внутри, и снаружи, бывает с ДВС или электрическим, работает с грузом от пола и с высоких стеллажей, но требует широкого прохода (от 3,2-3,5 метра для стандартной модели) и в среднем поднимает груз не выше 6-7 метров.
Штабелер - более компактная и дешевая складская машина только на электротяге, самоходная или с ручным ходом, для проходов от 2 до 2,7 метра и высоты подъема до 5-6 метров. Штабелер легче погрузчика, дешевле в обслуживании и подходит там, где нагрузки небольшие, а склад тесный.
Ричтрак (штабелер с выдвижной мачтой) - специализированная складская машина для узких проходов от 2,5-2,7 метра, которая поднимает груз на высоту 10-13 метров за счет выдвижения мачты вперед при подъеме. Ричтрак работает только внутри помещения на ровном полу и стоит дороже погрузчика сопоставимой грузоподъемности, зато позволяет сузить проходы и разместить на том же складе больше стеллажей.
Итог простой: погрузчик берут для универсальности и работы на улице, штабелер - для небольшого склада с ограниченным бюджетом, ричтрак - для высотного хранения в узких проходах.
Боковые и многосторонние погрузчики для узких проходов и длинномеров
Отдельный класс техники - погрузчики, у которых вилы можно поворачивать или сдвигать в сторону, а не только двигать вперед-назад.
Боковой погрузчик заезжает в проход боком (кабина и колеса развернуты на 90 градусов к вилам) и поднимает груз, не разворачиваясь в узком коридоре. Такую машину используют для длинномерных грузов - труб, профиля, досок, листового металла, которые неудобно возить фронтально. Многосторонний погрузчик - более сложная и дорогая версия, у которой вилы поворачиваются на 90 или 180 градусов и позволяют забирать груз с любой стороны без разворота всей машины. Это нужно на складах с очень узкими проходами (от 1,8-2 метра) и большим объемом длинномерной номенклатуры, например у металлобаз и трубных складов.
Обе схемы дороже стандартного погрузчика и требуют обученного оператора, поэтому их берут не про запас, а под конкретную номенклатуру груза.
Навесное оборудование: клещи, ковш, стрела, поворотные вилы, боковой сдвиг
Стандартные вилы - не единственный рабочий орган погрузчика. На каретку можно поставить сменное навесное оборудование, и один и тот же погрузчик станет заточен под другую задачу.
Часто встречающиеся варианты:
- боковой сдвиг вил - каретка двигает вилы влево-вправо без движения самой машины, ускоряет точную установку поддона;
- поворотные вилы - разворачивают груз на нужный угол при укладке или разгрузке контейнера;
- клещевой захват (для кип, рулонов бумаги, бытовой техники) - сжимает груз с боков вместо того, чтобы поднимать снизу;
- ковш - превращает погрузчик в мини-фронтальный погрузчик для сыпучих материалов: щебня, песка, зерна;
- стрела (крюк) - позволяет поднимать груз на тросе или цепи, например бочки или крупногабаритные конструкции;
- удлинители вил - временно увеличивают длину стандартных вил под нестандартные поддоны.
Навесное оборудование подбирают под номенклатуру склада, а не покупают заранее на все случаи: лишний вес каретки снижает грузоподъемность машины на паспортных 5-15%.
Как выбрать вид погрузчика под задачу: склад, улица, узкий проход, тяжелый груз
Порядок выбора обычно такой.
Сначала определяют место работы. Для закрытого склада без принудительной вентиляции подходит только электрический погрузчик или штабелер. Для открытой площадки и смешанной работы - дизельный или газобензиновый.
Затем считают реальную максимальную массу груза с запасом 10-15% и смотрят на нужную высоту подъема - от этого зависит и грузоподъемность, и тип мачты: двух-, трех- или четырехсекционная.
После этого меряют ширину самого узкого прохода на складе. До 2,7 метра - смотрят в сторону ричтрака или узкопроходной техники. 3-3,5 метра - подходит обычный четырехколесный или трехколесный электропогрузчик. От 3,5 метра и выше проходит практически любая модель.
Наконец, смотрят на характер груза: длинномеры и трубы требуют бокового или многостороннего погрузчика, сыпучие материалы - ковша, хрупкие рулоны и кипы - клещевого захвата. Стандартные паллетированные грузы обходятся обычными вилами без навесного оборудования.
Самая дорогая ошибка - купить погрузчик по цене или по наличию у поставщика, не измерив ширину прохода и высоту потолка на складе. Тогда машина либо не проезжает, либо упирается мачтой в перекрытие при подъеме на нужную высоту.
Коротко о главном
- Вилочные погрузчики делят по типу двигателя (дизель, газобензин, электро), грузоподъемности, числу колес, типу мачты и типу шин одновременно - это независимые признаки.
- Дизельные и газобензиновые погрузчики работают на улице и на смешанных площадках, электрические - в закрытых помещениях без вентиляции.
- Грузоподъемность условно делят на легкую (до 2 т), среднюю (2-4 т), тяжелую (4-10 т) и сверхтяжелую (свыше 10 т) категории.
- Трехколесные погрузчики маневреннее в тесных проходах, четырехколесные устойчивее на улице и с тяжелым грузом.
- Погрузчик, штабелер и ричтрак - разные машины: погрузчик универсален, штабелер дешевле для небольшого склада, ричтрак поднимает выше всех в узких проходах.
- Навесное оборудование (клещи, ковш, стрела, поворотные вилы) расширяет применение погрузчика, но снижает его паспортную грузоподъемность.
- При выборе вида техники сначала смотрят на место работы и ширину проходов, потом на грузоподъемность и высоту подъема, и только затем на цену.
Часто задаваемые вопросы
Чем электрический погрузчик отличается от дизельного и газобензинового? Электропогрузчик работает от аккумулятора, не выделяет выхлопных газов и издает меньше шума, поэтому его используют внутри складов и производственных помещений. Дизельный погрузчик развивает больше тяги, дешевле в топливе при интенсивной работе и не привязан к розетке, поэтому подходит для открытых площадок и уличной работы. Газобензиновый занимает промежуточное положение: работает и в помещении при хорошей вентиляции, и на улице, поэтому его берут для смешанных задач.
На какие группы делят погрузчики по грузоподъемности? Условно выделяют легкие погрузчики грузоподъемностью до 2 тонн для склада и розницы, средние на 2-4 тонны для большинства складских и производственных задач, тяжелые на 4-10 тонн для металлопроката и стройматериалов и сверхтяжелые свыше 10 тонн, которые применяют в портах, на металлобазах и в тяжелой промышленности.
Чем ричтрак отличается от вилочного погрузчика? Ричтрак - это самоходная складская машина, которая работает только внутри помещения от электропривода и поднимает груз на высоту до 12-13 метров в узких проходах шириной от 2,5-2,7 метра. Вилочный погрузчик универсальнее: он ездит и внутри, и снаружи, бывает с ДВС или электрическим, но требует более широкого прохода и обычно поднимает груз ниже, чем ричтрак.
Зачем нужен трехколесный погрузчик, если есть четырехколесный? Трехколесный погрузчик за счет одного заднего колеса разворачивается практически на месте и лучше маневрирует в тесных проходах и небольших складах. Четырехколесный устойчивее на неровных поверхностях, выдерживает большую нагрузку и лучше подходит для работы на улице и с тяжелыми грузами, поэтому выбор зависит от условий эксплуатации, а не только от размера склада.
Какая мачта нужна для склада с высокими стеллажами? Для типовых стеллажей высотой до 3 метров хватает двухсекционной мачты. Если верхний ярус выше, ставят трехсекционную мачту с подъемом до 4,5-6 метров и более, а для сверхвысоких стеллажей и узких проходов используют ричтрак с мачтой до 12 метров. Дополнительно смотрят на свободный ход вил: без выдвижения первой секции подъем груза внутри низких проемов и фур становится удобнее.
