Гусеничные и колесные тракторы: отличия и виды
Разбираем отличия гусеничного и колесного трактора: устройство, тяговые классы, давление на почву, проходимость, расход топлива и как выбрать трактор.
Чем гусеничный трактор отличается от колесного: устройство ходовой части
Главное отличие двух типов машин - движитель, узел, который передает тяговое усилие от двигателя на грунт. У колесного трактора это шины на дисках, у гусеничного - замкнутая лента из стальных звеньев, натянутая на ведущее и направляющее колеса и опирающаяся на катки между ними.
Гусеничная ходовая часть состоит из рамы тележки, ведущей звездочки, натяжного колеса, поддерживающих и опорных катков и самой гусеничной цепи. Каждое звено соединено пальцем, и вся конструкция работает как гибкая дорога, которую трактор строит сам под собой. Поэтому опорная площадь у гусениц в 8-10 раз больше, чем у пары задних колес трактора той же мощности.
Колесная ходовая часть проще: мост, полуоси, ступицы, шины. Меньше деталей - меньше и точек износа, а обслуживание сводится к смене шин, подшипников ступиц и элементов подвески. У полноприводных моделей 4х4 добавляется передний ведущий мост с раздаточной коробкой, но принцип остается тем же.
Разница в устройстве определяет разницу в поведении на грунте: чем шире опора, тем меньше машина проваливается и буксует. Какие вообще бывают модификации тракторов по назначению и конструкции, подробно разобрано в статье Виды тракторов: классификация и назначение.
Виды гусеничных тракторов: сельскохозяйственные, промышленные, трелевочные
Гусеничные тракторы делятся по назначению на три большие группы.
Сельскохозяйственные гусеничные тракторы, например линейка ВТ или старые ДТ-75, тянут тяжелые почвообрабатывающие орудия: плуги, глубокорыхлители, посевные комплексы. Их сильная сторона - работа на переувлажненных и рыхлых полях весной и осенью, когда колесная техника застревает.
Промышленные гусеничные тракторы - это бульдозеры и бульдозерно-рыхлительные агрегаты. У них массивная рама, усиленная ходовая часть и отвал спереди, часто с рыхлителем сзади. Такие машины работают на стройплощадках, в карьерах, при прокладке дорог и планировке грунта, где важна не скорость, а стабильная тяга при постоянной нагрузке.
Трелевочный трактор - специализированная лесозаготовительная машина. Она вытаскивает срубленные стволы из леса волоком или на щите, поэтому имеет усиленную заднюю часть, лебедку и гидроманипулятор. Работает там, где о колесной технике речи не идет вообще.
Отдельно стоят болотоходные тракторы с уширенными гусеницами и совсем низким давлением на грунт - их используют в нефтегазовой отрасли и на торфоразработках.
Типы гусеничного хода: овальный и треугольный контур
Форма контура, который гусеница образует при виде сбоку, влияет на плавность хода и проходимость.
Овальный, или полуэллиптический, ход - классическая схема, применяется на большинстве сельскохозяйственных и части промышленных тракторов. Опорные катки расположены по прямой линии между ведущим и направляющим колесами, гусеница ложится на грунт длинной плоской дугой. Такая схема дает равномерное давление по всей длине контакта и хорошую плавность на ровном поле.
Треугольный ход устроен иначе: каретки опорных катков подвешены на балансирах и образуют треугольник, вершина которого смотрит вверх, к корпусу трактора. Эта схема лучше копирует неровности рельефа - каждая тележка катков качается независимо, и трактор мягче проходит бугры, канавы и пни. Треугольный ход часто ставят на лесные и болотоходные машины, где рельеф под гусеницей меняется постоянно.
Схему хода производитель выбирает исходя из условий эксплуатации: для ровных полей достаточно овального контура, для леса и пересеченной местности нужен треугольный.
Виды колесных тракторов: по числу осей, приводу и компоновке
Колесные тракторы классифицируют по нескольким признакам.
По числу ведущих осей выделяют модели 4х2, где ведущая только задняя ось, а передние колеса управляемые, но не тянущие, и полноприводные 4х4, у которых крутящий момент идет на все четыре колеса. Полный привод 4х4 сегодня стал стандартом для универсально-пропашных и большинства промышленных колесных тракторов, потому что заметно снижает буксование колес на слабых грунтах.
По компоновке различают классические тракторы с задними колесами большего диаметра, чем передние, и машины с одинаковыми по размеру колесами спереди и сзади - такая схема типична для фронтальных погрузчиков и части универсальных тракторов.
По назначению колесные тракторы делятся на универсально-пропашные, для работы в поле с широким набором навесных орудий, промышленные, для погрузки, планировки и коммунальных работ, и специальные, например коммунальные тракторы с щетками и отвалами для уборки территорий. О различиях сельскохозяйственных моделей подробно рассказано в статье Сельскохозяйственные тракторы: виды и применение.
Отдельная категория - мини-тракторы и тракторы коммунального назначения на шарнирно-сочлененной раме, где поворот происходит изломом рамы посередине, а не поворотом колес. Такая компоновка дает малый радиус разворота при большой колесной базе.
Тяговый класс трактора: от 0,6 до 8 и что он показывает
Тяговый класс - главная стандартизированная характеристика трактора, закрепленная ГОСТ 27021-86. Он показывает номинальное тяговое усилие на крюке, которое машина развивает на стерне нормальной влажности при допустимом буксовании: для колесных тракторов до 16-18%, для гусеничных до 5%.
В России и странах СНГ приняты классы 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6 и 8. Число означает тяговое усилие в тоннах силы. Трактор класса 1,4 тянет с усилием около 1,4 тс - это универсально-пропашные машины вроде МТЗ-80. Класс 3 - уже тяжелые тракторы для основной обработки почвы, класс 6 и 8 - мощные промышленные и сельскохозяйственные гусеничные машины для глубокой вспашки и работы с широкозахватными орудиями.
Знание тягового класса важно при подборе навесного и прицепного оборудования. Плуг, рассчитанный на класс 3, просто не сможет корректно работать с трактором класса 1,4: машине не хватит тяги, и буксование резко возрастет.
Удельное давление на почву и проходимость: гусеницы против колес
Удельное давление на почву - это вес трактора, поделенный на площадь контакта движителя с грунтом. У гусеничных тракторов этот показатель обычно 0,5-1 кг/см², у колесных - 2,5-3,5 кг/см², то есть в 3-5 раз выше.
Разница объясняется просто: гусеница распределяет вес по всей длине контура на грунте, а колесо контактирует с землей относительно небольшим пятном, даже с учетом деформации шины под нагрузкой. Из-за этого гусеничный трактор меньше уплотняет почву, реже проваливается на переувлажненных и торфяных участках и лучше держит тяжелые орудия без потери тяги.
По той же причине выше и проходимость по бездорожью: большая опорная площадь и зацепы гусеничных траков дают сцепление там, где колесо уже буксует и зарывается. У этого преимущества есть обратная сторона - гусеничный трактор не может самостоятельно передвигаться по асфальту на дальние расстояния, его перевозят на трале, а гусеницы разбивают дорожное покрытие.
Колесный трактор проигрывает по давлению на почву, но выигрывает в маневренности на твердых покрытиях и при частой смене мест работы.
Скорость, расход топлива и стоимость обслуживания
Колесные тракторы заметно быстрее. Рабочая скорость на транспортных операциях достигает 40-60 км/ч, у некоторых европейских моделей и выше, тогда как гусеничный трактор редко превышает 10-12 км/ч из-за конструктивных ограничений ходовой части и норм по износу траков.
По расходу топлива прямое сравнение зависит от нагрузки и вида работ, но в целом гусеничный трактор при равной тяге расходует меньше топлива на единицу выполненной работы за счет более эффективной передачи усилия на грунт и меньшего буксования. На легких грунтах разница невелика, на тяжелых и влажных почвах гусеничная машина ощутимо экономичнее колесной той же мощности.
Стоимость обслуживания складывается в пользу колесных тракторов. Шины дешевле гусеничных траков, а замена шины занимает часы, а не смену. Гусеничная ходовая часть - это десятки катков, звеньев, пальцев и втулок, которые изнашиваются от контакта с абразивным грунтом и требуют регулярной подтяжки натяжения гусеницы, замены отдельных звеньев и катков. В расчете на моточас гусеничный трактор обычно обходится дороже в ремонте и техобслуживании.
Какой трактор выбрать: гусеничный или колесный под конкретные задачи
Выбор зависит от трех вещей: тип грунта, вид работ и то, как часто трактор перемещается между участками.
Гусеничный трактор оправдан, если работа идет на переувлажненных полях, торфяниках, в лесу или на стройплощадке с рыхлым грунтом, а также когда нужно тянуть тяжелые широкозахватные орудия без риска забуксовать. Здесь важнее тяга и проходимость, чем скорость.
Колесный трактор подходит, если участки сухие или средней влажности, а машине нужно часто переезжать по дорогам между полями или объектами, работать с легкими и средними орудиями, косить, культивировать, перевозить грузы прицепом. Он дешевле в покупке, проще в обслуживании и не требует трала для транспортировки.
Есть и промежуточный вариант - колесный трактор с полугусеничным ходом, когда на заднюю ось вместо колес ставят резиноармированные гусеничные ленты. Это снижает давление на почву и повышает проходимость, сохраняя часть мобильности колесной машины, но подходит не для всех моделей и не для всех видов почвообработки.
Коротко о главном
- Гусеничный трактор использует ленточный движитель с большой площадью опоры, колесный - шины на дисках с точечным контактом.
- Гусеничные тракторы делятся на сельскохозяйственные, промышленные бульдозеры и трелевочные лесозаготовительные машины.
- Ход гусеницы бывает овальным, для ровных полей, и треугольным, для леса и пересеченной местности.
- Тяговый класс по ГОСТ 27021-86 показывает тяговое усилие в тоннах силы, в России приняты классы от 0,6 до 8.
- Удельное давление на почву у гусениц 0,5-1 кг/см², у колес 2,5-3,5 кг/см², отсюда и разница в проходимости.
- Колесный трактор быстрее, до 40-60 км/ч, и дешевле в обслуживании, гусеничный экономичнее на тяжелых грунтах и лучше тянет тяжелые орудия.
- Выбор трактора зависит от типа грунта, вида работ и частоты перемещений между участками.
Часто задаваемые вопросы
Чем гусеничный трактор отличается от колесного Гусеничный ход имеет большую площадь опоры и меньшее удельное давление на почву, около 0,5-1 кг/см² против 2,5-3,5 кг/см² у колесного, поэтому меньше буксует на рыхлом и переувлажненном грунте и лучше держит тяжелые орудия. Колесный трактор быстрее, до 40-60 км/ч против 10-12 км/ч у гусеничного, дешевле в обслуживании и может сам переезжать между участками без прицепа.
Какой трактор лучше для влажной и рыхлой почвы Гусеничный, потому что гусеницы распределяют вес машины по большей площади и почти не спрессовывают почву. Ранней весной, на торфяниках и переувлажненных полях он тянет тяжелые глубокорыхлители и посевные комплексы с меньшим буксованием, чем колесный аналог такой же мощности.
Что такое тяговый класс трактора Тяговый класс - стандартизированная характеристика по ГОСТ 27021-86, которая показывает наибольшее тяговое усилие в тоннах силы, развиваемое трактором на стерне нормальной влажности при допустимом буксовании. В России приняты классы 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6 и 8: чем выше класс, тем тяжелее орудия может тянуть трактор.
Почему гусеничные тракторы дороже колесных У гусеничного трактора сложнее ходовая часть: больше трущихся деталей, катки, звенья гусениц, ведущие и направляющие колеса, которые изнашиваются быстрее шин и требуют более частого обслуживания. Из-за этого гусеничные модели дороже в покупке и ремонте, хотя выигрывают в проходимости и тяге.
Можно ли поставить гусеницы на колесный трактор Да, часть производителей выпускает резиноармированные гусеничные ленты для замены задних колес. Такой полугусеничный ход снижает давление на почву и повышает проходимость без покупки отдельной гусеничной машины, но решение подходит не для всех моделей и видов работ.
