Как проверить форсунки на Газели Некст?

Признаки, которые вы описываете, действительно чаще всего указывают на форсунки, но точный диагноз без спецоборудования поставить сложно. Дома можно провести только предварительную проверку, а окончательный вердикт даст только стенд.

Что можно сделать самостоятельно:

• завести двигатель и по очереди слегка отпускать гайку топливной трубки на каждой форсунке при работе на холостых - если при ослаблении одной из трубок обороты заметно проседают, эта форсунка рабочая, а если ничего не меняется, форсунка скорее всего не льет топливо;
• посмотреть на цвет выхлопа при разных режимах - белый дым на холодную это нормально, а вот черный на прогретом двигателе под нагрузкой говорит о переливе одной или нескольких форсунок;
• прислушаться к звуку работы - неисправная форсунка часто дает характерный стук, отличающийся от остальных цилиндров;
• проверить обратный слив топлива - на форсунках Cummins избыточный обратный слив с одной из них явный признак износа распылителя.

Если по итогам такой проверки подозрения подтвердились, дальше без демонтажа и стенда не обойтись. На специализированном оборудовании форсунку проверяют по трем параметрам: давление открытия иглы, качество распыла и герметичность запирающего конуса. Диагностика одной форсунки на стенде стоит около 500-800 рублей, а если требуется настройка (что на форсунках Common Rail с электронным управлением делают только на заводском оборудовании) - расчет уже от 1500 рублей за штуку.

Учтите, что перерасход топлива на Газели Некст не всегда виноваты форсунки - такой же эффект дают загрязненный воздушный фильтр, неисправный турбокомпрессор или сбой в работе ЕГР. Поэтому я бы советовал сразу ехать на комплексную диагностику двигателя, а не гадать по одному узлу - разница в цене небольшая, а результат надежнее.