Как проверить форсунки на КамАЗе?

Симптомы, которые вы описали, действительно похожи на форсунки: черный дым, потеря мощности на нагрузке, к этому обычно добавляется неровная работа двигателя на холостых и рост расхода топлива. Но такая же картина бывает и от забитого воздушного фильтра, и от проблем с турбиной, поэтому проверить стоит по порядку, а не сразу разбирать форсунки.

Что можно сделать без стенда, прямо на месте:

• запустите двигатель на холостых и по очереди отключайте подачу топлива к каждой форсунке (либо ослабляйте штуцер трубки высокого давления, если конструкция позволяет). Если после отключения работающей форсунки звук и обороты двигателя не меняются, значит эта форсунка и так не работала, а рабочий цилиндр отзывается заметным провалом оборотов;
• осмотрите места соединения форсунок с трубками высокого давления и обратки на предмет подтеков топлива, подтекающая форсунка часто сама выдает себя лужицей солярки на блоке;
• обратите внимание на цвет и характер дыма: густой черный на нагрузке чаще говорит о неверном распылении топлива (форсунка льет, а не распыляет), белый дым скорее про воду в топливе или проблемы со сжатием.

Эти проверки помогают локализовать проблемную форсунку и понять, что дело именно в них, а не в турбине или фильтрах. Но точный диагноз, а главное качественный ремонт, требует снятия форсунок и проверки на стенде: там смотрят давление открытия, качество факела распыла и объем перелива в обратку, на глаз это не определить. Затягивать с этим не советую: форсунка, которая льет топливо вместо распыления, смывает масляную пленку со стенок цилиндра, и следующим шагом вместо ремонта форсунки может оказаться ремонт двигателя.