Какое давление масла должно быть в двигателе КамАЗ?

Показатели зависят от оборотов двигателя, и на холостом ходу давление действительно ниже, это нормально, вопрос только в том, где проходит граница между нормой и поводом для беспокойства.

Стандартные ориентиры для дизелей КамАЗ:

• На холостом ходу прогретого двигателя нормальное давление 1-2 кгс/см2 (0,1-0,2 МПа).
• На средних и рабочих оборотах давление должно подниматься до 3,5-5 кгс/см2.
• Минимально допустимое давление на холостом ходу, ниже которого производитель уже считает это неисправностью, обычно указано в пределах 0,7-1 кгс/см2 в зависимости от модификации двигателя.

Если лампа загорается именно на холостых при прогретом масле (когда оно более жидкое, чем на холодную), а на повышенных оборотах давление растет и лампа гаснет, это чаще всего просто особенность конкретного двигателя с некоторым износом, но еще в рабочих пределах. Тем не менее это повод проверить несколько вещей:

• Реальный уровень и вязкость масла, не только по щупу, но и по паспорту (не залито ли масло не по сезону, слишком жидкое летом).
• Состояние датчика давления масла, сам датчик или проводка к нему нередко врут раньше, чем реально падает давление, стоит проверить механическим манометром для сверки показаний.
• Состояние масляного насоса и фильтра, засоренный фильтр или изношенные шестерни насоса дают именно такую картину, нормальное давление на оборотах и слабое на холостых.

Если давление падает и на повышенных оборотах, ниже 3 кгс/см2, или лампа загорается не эпизодически, а постоянно, лучше не затягивать и показать двигатель мастеру, дальнейшая эксплуатация с реально низким давлением масла быстро убивает вкладыши коленвала, а это уже совсем другой по деньгам ремонт.