Какое масло в редукторе КамАЗа?

На КамАЗах с двухступенчатыми мостами (6х4 и подобные) главная передача заправляется трансмиссионным маслом класса ТМ-5 по вязкости, ближайший распространенный аналог ТСп-15К или ТАД-17. Оно рассчитано на высокие ударные нагрузки гипоидной пары шестерен и хорошо держит присадки против задиров.

Средний и задний мост у большинства моделей 6х4 заправляются раздельно, суммарный объем в двух картерах обычно около 20-24 литров, но точная цифра зависит от модификации моста, лучше свериться с формуляром на конкретный автомобиль.

Отдельный момент, про который часто забывают, это колесные редукторы. Если на автомобиле стоят планетарные колесные редукторы, у каждого свой небольшой картер с маслом, обычно 1,4-1,6 литра на колесо, и заправляется он тем же трансмиссионным маслом, что и мост. Уровень проверяется через контрольную пробку на ступице при определенном положении колеса, обычно метка должна быть на уровне отверстия.

Что важно при замене:

• Сливать масло лучше на прогретом мосту, так грязь и металлическая стружка выходят вместе с маслом быстрее.
• Магнитную пробку сливного отверстия нужно очищать от металлической пыли при каждой замене, это заодно косвенный индикатор износа шестерен.
• Не смешивать масла разных производителей с разным пакетом присадок, если решили сменить марку, лучше промыть систему.

Если мост шумит новым звуком после замены масла, при том что уровень в норме, это повод показать его диагносту, масло тут ни при чем, дело скорее в подшипниках или самой паре шестерен.