Как заменить сальник на редукторе мотоблока?

Течь масла из-под редуктора почти всегда даёт именно сальник входного или выходного вала - резинка со временем дубеет, теряет упругость и перестаёт держать масло. Меняется он не сложно, но аккуратность нужна, чтобы не повредить посадочное место.

Порядок такой:

• слейте масло из редуктора полностью через сливную пробку, иначе при снятии сальника оно вытечет неконтролируемо;
• снимите деталь, на которой сидит сальник - это может быть колесо, шкив или само крепление вала, в зависимости от того, какой именно сальник течёт, входной со стороны двигателя или выходной со стороны колёс и навесного оборудования;
• старый сальник поддевается плоской отвёрткой или съёмником по краю и вынимается - если он задубел и крошится, действуйте аккуратно, чтобы не поцарапать посадочное гнездо в корпусе редуктора;
• перед установкой нового сальника смажьте его наружный край тонким слоем герметика, а рабочую кромку - маслом или консистентной смазкой, это защищает металл от коррозии и продлевает срок службы уплотнения;
• запрессовывайте новый сальник строго перпендикулярно, лучше через оправку подходящего диаметра или обрезок трубы, а не молотком напрямую по резине - перекос почти гарантированно даст течь заново через пару часов работы.

После установки сальника соберите узел в обратном порядке, залейте свежее масло того объёма и вязкости, что рекомендует инструкция к вашей модели, и дайте технике поработать 10-15 минут на холостых, потом проверьте место установки на подтёки.

Если течь появилась снова быстро после замены, скорее всего дело не в самом сальнике, а в износе вала под ним - выработка канавки от старого уплотнения, или в перекосе при запрессовке. В этом случае вал придётся восстанавливать наплавкой или ремонтной втулкой либо менять целиком.