Почему не заводится мотоблок, если искра есть?

Раз искра нормальная, дело почти наверняка в топливной части или в самом моменте запуска, а не в системе зажигания. Проверяйте по порядку, обычно причина находится в первых трех пунктах.

Первым делом посмотрите положение воздушной заслонки (подсоса). При холодном запуске она должна быть закрыта, иначе смесь получается бедной и двигатель просто не схватывает. Многие через раз забывают ее закрыть или, наоборот, держат закрытой слишком долго и заливают свечу.

Дальше проверьте саму подачу топлива:

• Кран топливного бака открыт, шланг не пережат и не забит грязью.
• В карбюратор реально поступает бензин, отверните шланг подачи на карбюраторе на секунду при открытом кране, бензин должен идти самотеком.
• Жиклер карбюратора не забит, особенно если техника стояла без работы больше месяца, старый бензин оставляет смолистый осадок даже за несколько недель.

Отдельно обратите внимание на саму свежесть бензина. Вы говорите, что заливали недавно, но если бак заправляли из старой канистры, которая стояла открытой или частично заполненной долгое время, топливо теряет летучие фракции и хуже воспламеняется, даже если искра идеальная. Лучше слить и залить бензин прямо из свежей канистры.

Если топливо и подсос в порядке, выкрутите свечу и проверьте, не залита ли она бензином, характерный резкий запах и мокрый электрод. Залитую свечу протрите насухо, прокрутите двигатель несколько раз без свечи, чтобы продуть камеру сгорания, и ставьте обратно.

Если все перечисленное исправно, а движок все равно не схватывает, стоит проверить компрессию (можно на ощупь пальцем на отверстии свечи при прокрутке) и зазор клапанов, слабая компрессия из-за прогоревших клапанов или изношенных колец тоже не дает завестись при абсолютно рабочей искре. Это уже повод показать мотоблок мастеру, если сами разбирать головку блока не готовы.