Как проверить дизельные форсунки в домашних условиях?

Без стенда точную дозировку и давление открытия форсунки не измерить, но диагностировать проблемную форсунку и оценить качество распыла в гараже вполне реально.

Первый способ - метод поочередного отключения. На заведенном двигателе на холостом ходу по очереди отсоединяете подачу топлива к каждой форсунке (или снимаете фишку на электронных форсунках common rail). Если при отключении конкретного цилиндра обороты и характер работы двигателя не меняются - именно этот цилиндр уже не работает, и форсунка (или что-то в этом цилиндре) неисправна. Здоровый цилиндр при отключении форсунки всегда даст просадку оборотов.

Второй способ - снять форсунку и проверить факел распыла вручную или через ручной прокачной насос (грушу с манометром для механических форсунок). Признаки неисправности:

• топливо капает вместо мелкодисперсного распыла - форсунка залегает;
• факел несимметричный, бьет в одну сторону - забита или повреждена распылительная игла;
• подтекание топлива после впрыска (форсунка "сифонит") - слабо держит давление, отсюда черный дым рывками и запах солярки из выхлопа.

На электронных форсунках common rail дома можно проверить только сопротивление обмотки соленоида мультиметром (должно быть в пределах паспортных значений, обычно 0,3-0,5 Ом) и внешний вид на подтекание - точную настройку впрыска без стенда не выставить.

Если один из цилиндров явно выпадает из работы при поочередном отключении, снимайте именно эту форсунку и везите на дизельный стенд для промывки и регулировки - гадать дальше на глаз смысла нет, а ездить с неработающим цилиндром вредно для остальной топливной аппаратуры.