Как проверить гидрораспределитель на работоспособность?

Полную диагностику без стенда не сделать, но большую часть проблем можно исключить или подтвердить прямо на месте, без демонтажа узла.

Сначала внешний осмотр. Заглушите двигатель и осмотрите корпус распределителя и все соединения на подтеки масла: мокрые пятна вокруг золотников или в местах стыковки с блоками говорят об износе уплотнений. Течь снаружи снижает рабочее давление и объясняет вялую работу стрелы сама по себе.

Дальше проверка хода золотников от руки, если конструкция это позволяет при снятом давлении. Золотник должен двигаться плавно, без задиров и заеданий. Тугой ход или ощутимые заедания это уже повод разбирать секцию, самостоятельно смазкой это не лечится надолго.

Затем проверка под нагрузкой на заведенной машине:

• по очереди включайте каждую функцию (подъем, наклон, дополнительный контур) и сравнивайте скорость движения штока;
• если одна функция заметно медленнее остальных, вероятная причина именно в этой секции распределителя;
• послушайте звук насоса при включении медленной функции: усиленный вой часто говорит о том, что масло уходит через изношенный золотник обратно в бак, а не толкает цилиндр;
• пощупайте корпус секции рукой через пару минут работы, ощутимо более горячая секция по сравнению с соседними тоже указывает на внутреннюю перетечку масла.

Если есть манометр для гидравлики, самый надежный способ - замерить рабочее давление на выходе распределителя и сравнить с паспортным значением для вашей модели. Просевшее давление при исправном насосе почти всегда указывает на распределитель. Без манометра и с явными симптомами (течь, заедание золотника, разница в скорости функций) можно смело записываться к механику на разборку узла, самостоятельный ремонт распределителя без опыта обычно заканчивается новыми задирами.