Как проверить работу дизельных форсунок?

Черный дым, троение на холостых и рост расхода топлива действительно часто указывают на форсунки, но сначала стоит исключить более простые причины: грязный воздушный фильтр, воду в топливе, проблемы с ТНВД. Форсунки же обычно выдают себя характерным звуком: неровный, дребезжащий стук вместо ровного пощелкивания при впрыске. Его можно услышать, если поднести к каждой форсунке отвертку или металлический стержень и приложить ухо к рукоятке, как со стетоскопом.

Дальше есть простой способ проверки без снятия деталей. На прогретом двигателе на холостых оборотах по очереди ослабляйте топливную трубку на каждой форсунке (буквально на пол-оборота, чтобы прекратить подачу). Если при отключении одной из них обороты и звук работы двигателя почти не меняются, это неисправная форсунка: она либо не работает вовсе, либо распыляет топливо неправильно, поэтому цилиндр и так почти не участвует в работе. Если же обороты заметно проседают на каждой форсунке по очереди, то с топливной аппаратурой в целом порядок, ищите причину в другом месте.

Точный диагноз дает только стенд: форсунку снимают и проверяют давление открытия, качество распыла (факел должен быть ровным конусом, без капель и струи) и герметичность. Своими силами такое не сделать, нужен специализированный сервис.

Что можно сделать без стенда:

• проверить визуально, нет ли подтекания топлива у форсунки и в местах соединения трубок;
• посмотреть цвет свечи накала или нагара на самой форсунке при снятии;
• прогнать промывку системы качественной присадкой, если пробег с последней чистки большой.

Если после промывки и проверки контактов симптомы остаются, лучше не тянуть и отдать форсунки на стенд: работа с перекосом впрыска убивает не только расход топлива, но и цилиндропоршневую группу, а ремонт двигателя обойдется в разы дороже.