Как работает дизельный двигатель?

Главное отличие от бензинового мотора в том, что дизель поджигает топливо не искрой, а сжатием. Поршень сжимает воздух в цилиндре в 16-22 раза, воздух от этого разогревается до 700-900 градусов, и когда в этот момент форсунка впрыскивает солярку, она воспламеняется сама, без всякой свечи зажигания.

Цикл работы такой же четырехтактный, как у бензинового двигателя:

• впуск - в цилиндр заходит чистый воздух, а не смесь с бензином
• сжатие - поршень идет вверх и сильно сжимает этот воздух
• рабочий ход - форсунка впрыскивает топливо под большим давлением, оно воспламеняется, поршень идет вниз
• выпуск - отработанные газы выходят через клапан

Топливный насос высокого давления (ТНВД) - сердце системы. Он поднимает давление солярки до сотен, а на современных моторах common rail до полутора-двух тысяч атмосфер, и через форсунки распыляет ее мельчайшими каплями в нужный момент. Чем точнее момент впрыска и чем мельче распыл, тем чище горение и меньше сажи в выхлопе.

Свечи на дизеле все же есть, но накаливания, а не зажигания - они нужны только для холодного пуска, чтобы подогреть воздух в камере сгорания при заводке на морозе. После запуска они отключаются и в работе двигателя не участвуют.

Дизель тяговитее бензинового мотора того же объема за счет высокой степени сжатия и того, что крутящий момент выходит на максимум уже на низких оборотах - поэтому его и ставят на грузовики, тракторы и экскаваторы, где важна тяга, а не высокие обороты.