Как работает распределитель гидравлической системы спецтехники?

Распределитель - это узел, который решает, куда пойдёт масло, качаемое насосом: в какой цилиндр, в какую полость этого цилиндра и с каким расходом. По сути это набор золотников - подвижных цилиндрических стержней с проточками - в одном корпусе, и на каждую функцию машины (подъём стрелы, поворот ковша, выдвижение рукояти) приходится своя секция.

Когда вы двигаете рычаг, вы механически или гидравлически, через пилотное управление, сдвигаете золотник соответствующей секции. Проточки на золотнике открывают канал от насоса к одной полости цилиндра и одновременно канал от второй полости обратно в бак - масло идёт в одну сторону, шток выдвигается или задвигается. Сдвинете рычаг в другую сторону - золотник встанет зеркально, и цилиндр пойдёт в обратную сторону.

В нейтральном положении золотники перекрывают ход маслу к цилиндрам, но насос продолжает работать: масло в этот момент идёт через центральный канал распределителя обратно в бак почти без давления, чтобы не грузить систему впустую.

Важная деталь - предохранительные клапаны на каждой секции или на всём блоке сразу. Если оператор упирает ковш в непробиваемый грунт или в скалу, давление в цилиндре растёт, и как только оно превышает настройку клапана, масло сбрасывается через клапан в бак, а не рвёт шланги и не ломает цилиндр. Именно поэтому машина давит и останавливается, а не разрушает саму себя при перегрузке.

На современных машинах вместо прямого механического привода рычагов часто стоит электрогидравлическое пилотное управление: джойстик подаёт сигнал, а сдвигают золотник маленькие гидроцилиндры. Принцип потока масла при этом остаётся тем же, меняется только способ подать команду распределителю.