Как заменить сальник привода ТНВД?

Течь масла именно из-под шестерни или муфты привода ТНВД почти всегда идет от сальника вала привода, а не от самого насоса. Хорошая новость: менять его можно без демонтажа и без разборки ТНВД, работа идет только с приводным узлом.

Порядок примерно такой:

• ставите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку по меткам (без этого при сборке собьется угол опережения впрыска, а это чревато троением и перерасходом топлива);
• снимаете защитный кожух ремня или крышку шестеренчатого привода в зависимости от типа двигателя;
• фиксируете шестерню или муфту привода ТНВД от проворота, откручиваете гайку или болт крепления;
• шестерню снимаете съемником, а не молотком: она сидит на конусе или шпонке, и от ударов легко подрезать посадочное место, тогда придется менять уже вал;
• старый сальник поддеваете и вынимаете, посадочное место в корпусе привода протираете и осматриваете на задиры;
• новый сальник запрессовываете рабочей кромкой внутрь, ровно, без перекоса, лучше через оправку по диаметру, а не руками;
• собираете все обратно строго по меткам, шестерню затягиваете динамометрическим ключом на момент из руководства по вашему двигателю, обычно это 60-90 Нм, но цифра зависит от модели.

Пока привод снят, стоит заодно посмотреть на состояние вала под сальником: если на нем выработана канавка от старого сальника, новый быстро потечет снова, и тогда нужна ремонтная втулка на вал.

Работа по деньгам недорогая, сам сальник стоит копейки, а времени у механика уходит час-полтора, если нет сюрпризов со шпонкой. Если после замены масло опять появляется через день-два, а не сразу, чаще всего дело не в сальнике, а в забитом сапуне картера: давление картерных газов растет и выдавливает масло через любое уплотнение, включая новое.