Как заводить дизель в мороз?

Главная ошибка новичков зимой - это спешка. Дизель в мороз прощает многое, если дать ему время, и не прощает почти ничего, если сразу нагрузить холодный металл.

Порядок такой:

Перед запуском включите зажигание и дождитесь, пока отработают свечи накаливания - на приборке обычно есть индикатор, который гаснет, когда камеры сгорания прогрелись. В сильный мороз этот цикл может повторяться автоматически 2-3 раза, не торопите машину и не крутите стартер, пока индикатор горит.

После того как двигатель завёлся, не трогайте рычаги и не начинайте работу сразу. Дайте поработать на холостых минимум 5-10 минут при сильном морозе (ниже минус 20 - и все 15), чтобы масло разогрелось и начало нормально циркулировать по системе смазки. На морозе застывшее масло гоняется насосом с трудом, и если сразу дать нагрузку на гидравлику или трансмиссию, износ подшипников и насосов резко возрастает именно в эти первые минуты.

Пока двигатель прогревается на холостых, полезно несколько раз плавно (не рывками) подвигать рычаги гидравлики без нагрузки - стрелу, ковш - это разгоняет застывшее масло по гидросистеме быстрее, чем просто ожидание.

Что ещё важно в сильный мороз:

• если техника стоит на улице без подогрева больше суток при температуре ниже минус 25-30, обычный стартерный запуск может не сработать вообще - тут нужен предпусковой подогреватель или тепловая пушка на картер и топливный бак;
• проверяйте, что залито зимнее дизтопливо (не летнее с высокой температурой застывания парафинов), иначе фильтр забивается парафином прямо во время запуска;
• аккумулятор на морозе теряет значительную часть ёмкости, так что перед серьёзными холодами стоит проверить его состояние заранее, а не в момент, когда машина уже не заводится.

Первую зиму лучше перестраховываться на пять минут прогрева больше, чем экономить время и потом чинить насос или гидроцилиндры.