Почему дизель дымит сизым дымом?

Сизый или голубоватый дым - это почти всегда масло, которое попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Белый дым говорит совсем о другом (охлаждающая жидкость или непрогретый двигатель), а вот сизый оттенок практически однозначно указывает на масляный след.

То, что дым сильнее именно на холостых оборотах и слабеет под нагрузкой, - хороший диагностический признак. Обычно так ведут себя изношенные маслосъемные колпачки на клапанах: на холостых разрежение во впускном коллекторе выше, и масло активнее подсасывается через зазоры в направляющих втулках клапанов. Под нагрузкой разрежение падает, и дым временно уменьшается.

Если бы дым усиливался как раз под нагрузкой, а не на холостых, я бы в первую очередь смотрел на поршневые кольца или на турбину - у нее свои сальники, и при их износе масло из турбокомпрессора идет прямо во впускной тракт, причем чаще именно при высоких оборотах и нагрузке.

Порядок диагностики такой:

• проверить люфт вала турбины руками - если он ходит вверх-вниз или из стороны в сторону заметнее, чем на новой турбине, дело в ней;
• замерить компрессию по цилиндрам - низкая и неровная компрессия говорит про кольца;
• последить за реальным расходом масла между заменами - если уходит заметно больше нормы, а доливать приходится чаще обычного, это подтверждает масляную течь в цилиндры, даже если визуально течей снаружи нет.

Раз тяга пока не просела, критичной поломки скорее всего нет, но откладывать разборку надолго не стоит - изношенные колпачки со временем добьют направляющие втулки, и ремонт станет дороже.