Почему дымит холодный дизель?

Цвет дыма на холодном пуске почти всегда указывает на конкретную причину, и разбираться нужно именно по цвету.

Белый дым в первые минуты после запуска в мороз это чаще всего норма: топливо в холодном цилиндре сгорает не полностью, несгоревшие пары конденсируются вместе с влагой из воздуха и выходят белым паром, похожим на дым. Если он пропадает за 2-5 минут, как только двигатель прогреется, беспокоиться не о чем.

Тревожные признаки, при которых белый дым не проходит долго или идёт с запахом несгоревшей солярки:

• слабые или неисправные свечи накаливания, из-за них топливо не воспламеняется вовремя в холодной камере сгорания;
• низкая компрессия по цилиндрам, изношенные кольца или клапаны не держат давление;
• сбитый угол опережения впрыска на топливном насосе;
• вода в топливе, зимой особенно актуально из-за конденсата в баке.

Синий дым говорит о другом: горит масло, обычно из-за износа маслосъёмных колпачков или колец, поршневая просит капремонт. Чёрный дым, который появляется при увеличении оборотов, это перегруз двигателя или богатая смесь: забитый воздушный фильтр, неисправная форсунка, засорённый интеркулер.

Проверить свечи накала несложно: снимите разъём, подайте питание через амперметр или просто пощупайте на нагрев через 20-30 секунд после включения. Если дым не проходит дольше 5-7 минут на прогретом моторе, это уже повод показать технику дизелисту, а не ждать, что само пройдёт.