Почему стучит форсунка на дизеле?

Стук форсунок на дизеле - это чаще всего звук слишком раннего или слишком резкого впрыска топлива. Игла форсунки открывается, топливо подается в цилиндр рывком, давление сгорания растет быстрее, чем должно, и двигатель как бы простукивает сам себя. Отсюда характерный металлический звон, особенно заметный на холостых и при холодном пуске.

Причин обычно несколько:

• износ распылителя - игла подклинивает или закоксовалась, впрыск идет неровно;
• сбит угол опережения впрыска на топливном насосе или самих форсунках;
• некачественное топливо с посторонними включениями, зимой сюда добавляется парафин;
• износ плунжерной пары ТНВД, из-за которого давление скачет.

На старых экскаваторах и тракторах с механическим ТНВД без электроники стук форсунок часто списывают на возраст двигателя, и отчасти это верно: с пробегом форсунки естественным образом теряют точность дозирования. Но если стук резкий, звонкий и усиливается под нагрузкой, тянуть с диагностикой не стоит - это может быть уже не форсунка, а более серьезная проблема с поршневой группой (стук поршня о стенку цилиндра звучит похоже, но обычно глуше).

Что делать: снять форсунки и проверить их на стенде - давление начала впрыска, качество распыла (факел должен быть ровным конусом, без подтеков), герметичность. Если распылитель изношен, меняют его, а не всю форсунку целиком. Заодно стоит проверить угол опережения впрыска ТНВД - если он сбит, отрегулировать. Без стенда точную причину стука не определить, максимум получится вслепую менять форсунки одну за другой, что дорого и не всегда помогает.