Как выбрать фаркоп для прицепа?

Выбор фаркопа начинается не с модели, а с двух цифр: максимально допустимой массы прицепа и вертикальной нагрузки на шар, то есть статической нагрузки на сцепное устройство. Обе цифры должны быть не ниже, чем у вашего прицепа в загруженном состоянии, и обязательно нужно смотреть на допустимую нагрузку самого автомобиля, а не только фаркопа - она указана в свидетельстве о регистрации ТС или в руководстве по эксплуатации.

По конструкции фаркопы для легких и средних прицепов делятся на:

• жестко закрепленные (несъемный шар) - самые простые и дешевые, но шар постоянно торчит и мешает парковке впритык или использованию заднего бампера;
• со съемным шаром на болтах - шар снимается ключом, когда не нужен;
• с поворотным или выдвижным механизмом - шар убирается под бампер одним движением, дороже, но удобнее в повседневной эксплуатации.

Для пикапа с легким строительным прицепом обычно достаточно фаркопа, рассчитанного на массу до 2-3,5 тонн - это стандартный диапазон для большинства легких и среднетоннажных прицепов. Убедитесь, что фаркоп имеет одобрение типа именно под марку и модель вашего автомобиля: универсальные крепления без привязки к модели ставить не советую, у них хуже совпадение по посадочным точкам кузова.

Отдельно проверьте электрику: розетка фаркопа должна соответствовать разъему на прицепе (чаще всего это 13 контактов на современных прицепах, 7 контактов на старых), иначе не будут работать габариты и стоп-сигналы прицепа.

После установки фаркоп обязательно нужно внести в документы на автомобиль - это несложная процедура через ГИБДД или через сервис, который его ставил, но без этой записи при проверке с прицепом можно получить штраф за несоответствие конструкции.