Как выставить зажигание на тракторе Т-25?
Максим, Ярославль 4 просм.
Подскажите, пожалуйста, Т-25 после зимы стал заводиться с трудом и троит на холостых, сосед сказал, что сбилось зажигание. У дизеля вроде нет зажигания в привычном смысле, но что тогда там нужно регулировать и как это сделать своими руками?
Николай Гречко инженер по сельхозтехнике
ответил
Вы правы, у дизельного Т-25 нет свечей зажигания и трамблёра, как на бензиновом моторе. То, что в разговоре называют "зажиганием", на дизеле - это угол опережения впрыска топлива, то есть момент, когда топливный насос высокого давления подаёт порцию солярки в цилиндр относительно положения поршня. Именно этот угол и сбивается со временем из-за износа привода насоса или после ремонта, если муфту собрали не по меткам.
Порядок такой. Сначала находите метки: на шкиве коленвала есть риска верхней мёртвой точки первого цилиндра, а на корпусе топливного насоса или его муфте - метка момента начала подачи топлива в первую секцию. Проворачиваете коленвал вручную до совпадения метки на шкиве с меткой на корпусе двигателя, при этом поршень первого цилиндра должен быть в такте сжатия, а не выпуска - это проверяется по положению клапанов, оба должны быть закрыты.
Дальше отсоединяете топливопровод от первой секции насоса к форсунке и медленно проворачиваете коленвал в рабочем направлении, наблюдая за моментом, когда из штуцера начинает появляться топливо. Момент появления топлива должен совпасть с меткой опережения впрыска на муфте привода насоса, обычно это несколько градусов до верхней мёртвой точки, точное значение для Т-25 смотрите в заводской инструкции, оно у разных выпусков немного отличается.
Если метки не совпадают, ослабляете крепление муфты привода насоса и поворачиваете корпус насоса относительно муфты в нужную сторону, до совпадения момента появления топлива с меткой. После этого крепление затягиваете и обязательно проверяете ещё раз, провернув коленвал на два полных оборота и повторив замер заново.
То, что трактор троит и плохо заводится после зимы, кроме сбитого угла впрыска, может объясняться и другими причинами: подсосом воздуха в топливной системе, загрязнённым фильтром тонкой очистки или севшими форсунками. Если после выставления угла впрыска по меткам симптомы остаются, дело, скорее всего, в форсунках или в самом насосе, и здесь уже нужен стенд для проверки давления открытия и распыла.
Задать свой вопрос
Вопросы проходят модерацию. Ответ эксперта публикуется на сайте в течение пары дней.
Вопрос отправлен на модерацию. После проверки он появится на сайте вместе с ответом эксперта.
Вопрос не отправлен: нужно подтвердить согласие на обработку персональных данных.