Как выставить зажигание на тракторе Т-40?

После снятия магнето почти всегда сбивается момент искрообразования, так что симптомы у вас classические. Разбираемся по порядку.

Сначала находим верхнюю мертвую точку поршня пускового двигателя. Выкручиваем свечу, вставляем в отверстие тонкий пруток или отвертку и медленно проворачиваем коленвал рукояткой, пока поршень не встанет в крайнее верхнее положение. На маховике пускового двигателя есть метка ВМТ, но лучше проверить именно по поршню, метки со временем стираются или закрашиваются при покраске.

Дальше нужен угол опережения зажигания. У пускового двигателя П-350 (он же ПД-10, который стоит на Т-40) это 20-24 градуса до ВМТ. От метки ВМТ на маховике отсчитываем нужный угол в сторону, обратную вращению, и делаем вторую риску, если ее нет.

Дальше сама регулировка:

• Проворачиваем коленвал до второй метки (момент начала искрообразования).
• Ослабляем гайки крепления магнето на фланце картера.
• Снимаем крышку прерывателя и проворачиваем корпус магнето так, чтобы контакты прерывателя начали размыкаться именно в этот момент. Момент размыкания легко поймать лампочкой (подключить к контакту и массе) или на просвет, если разбирать при дневном свете.
• Затягиваем гайки крепления, ставим крышку и свечу на место.

Отдельно проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть 0,25-0,35 мм, щупом. Если зазор гулял при чистке, угол опережения тоже уедет, даже если корпус магнете стоит вроде правильно. И проверьте искру на свече на разрыв, бледная желтая искра вместо яркой синей говорит об износе контактов или конденсатора, тогда трактор так и будет заводиться через раз, сколько угол ни крути.

Если после этой процедуры двигатель все равно упрямится, стоит проверить топливо в пусковом баке (бензин со временем теряет летучие фракции) и состояние свечи, часто дело не в зажигании, а в паре мелочей рядом с ним.