Как заменить сальник коленвала на МТЗ-80?

Прежде чем разбирать трактор, убедитесь, что течёт именно из-под маховика, а не сверху - масло от прокладки поддона или от переднего сальника легко стекает вниз по картеру и создаёт то же самое пятно под сцеплением, хотя причина совсем другая. Протрите картер насухо, дайте трактору поработать немного и посмотрите, откуда пятно появляется заново.

Если это правда задний сальник коленвала, добраться до него без разборки задней части трактора не получится. Сначала отсоединяется карданный вал или вал отбора мощности, если он мешает, затем от двигателя отсоединяют и отводят коробку передач - у МТЗ корпус сцепления и КПП разъёмный с блоком двигателя, и без тельфера или подъёмника снять тяжёлую коробку в одиночку неудобно и небезопасно.

После снятия коробки открывается доступ к корзине сцепления и маховику - их тоже нужно снять, чтобы добраться до сальника, который запрессован в картер со стороны маховика. Старый сальник выпрессовывается, посадочное место протирается и осматривается на задиры от предыдущего сальника, новый ставится строго по оправке, без перекоса - от руки или молотком без оправки сальник почти всегда садится криво и течёт заново через пару недель. Заодно меняется прокладка картера маховика, она обычно уже задубела и всё равно потребует замены.

По трудоёмкости это работа примерно на день для одного человека при наличии подъёмного оборудования для снятия КПП. Если тельфера или подъёмника нет, разумнее отогнать трактор в мастерскую - без него операция превращается в риск для здоровья и для самой коробки при неудачном снятии.