Как настроить мотоблок для пахоты плугом?

Такое поведение почти всегда означает, что плуг закреплён без нужного наклона или мотоблок идёт неправильным ходом. Начнём по порядку.

Первое - глубина хода. Плуг крепится на стойке через регулировочные отверстия или винт, и от их положения зависит, насколько глубоко лемех входит в почву. Для первой борозды лучше выставить неглубоко, сантиметров на 10-12, а не сразу на паспортные 20, земля ещё не разрыхлена и плуг будет прыгать по твёрдому грунту.

Второе - угол наклона плуга вперёд-назад. Если носок лемеха задран вверх, плуг выталкивает наружу, если опущен слишком сильно - зарывается и глохнет двигатель. Регулируется той же стойкой: ослабляете крепёж, чуть меняете наклон, затягиваете и проверяете на коротком участке.

Третье - колея колёс. На многих мотоблоках одно колесо идёт по борозде предыдущего прохода, другое по целине, и их желательно развести на разную ширину или поставить грунтозацепы шире стандартных, чтобы был упор и машину не уводило в сторону.

Дальше по мелочам:

• добавьте грузы на колёса или заднюю навеску, лёгкий мотоблок буксует и плуг гуляет;
• снизьте давление в шинах на пару делений, если стоят пневматические колёса, это увеличит сцепление;
• работайте на первой или второй передаче, на скорости плуг не успевает держать глубину;
• перед основным проходом сделайте контрольный на 5-6 метров и подкорректируйте стойку по факту.

После двух-трёх проходов почва становится мягче, и настройки обычно приходится слегка ослаблять, иначе плуг начнёт зарываться уже от того, что грунт стал рыхлым. Проверяйте борозду глазами каждые десять-пятнадцать метров, особенно пока не набили руку.