Как проверить компрессию в дизеле?

Для дизеля обычный автомобильный компрессометр не подходит - там давление в разы выше, чем на бензиновом моторе, и нужен прибор с манометром на 40-60 атмосфер и резьбовым переходником под форсуночное отверстие. Схема простая:

• прогреваете двигатель до рабочей температуры;
• выкручиваете все форсунки (или хотя бы ту, что проверяете);
• вкручиваете переходник компрессометра вместо форсунки;
• отключаете подачу топлива на ТНВД, чтобы дизель не пытался завестись;
• прокручиваете стартером 5-6 оборотов и смотрите пиковое значение.

Нормальная компрессия для большинства грузовых дизелей лежит в диапазоне 28-35 атмосфер, у изношенных, но еще рабочих моторов - от 22 атмосфер. Дальше начинается зона, где расход масла растет, а мощность падает заметно. Отдельно важна не абсолютная цифра, а разброс между цилиндрами: если один цилиндр отличается от соседних больше чем на 3-4 атмосферы, ищите проблему именно там - прогоревший клапан, залегшее кольцо или трещину в поршне.

Если компрессометра нет под рукой, косвенно оценить состояние цилиндропоршневой группы можно по расходу масла на угар и по цвету выхлопа: синий дым почти всегда указывает на масло в камере сгорания, то есть на износ колец или маслосъемных колпачков.

Когда компрессия ниже 20 атмосфер хотя бы в одном цилиндре, ремонтом форсунок или ТНВД проблему не решить - потребуется вскрытие двигателя и дефектовка гильзо-поршневой группы. В этом случае лучше сразу ехать в моторный цех, а не тратить деньги на замену расходников, которые симптом не уберут.