Виды ходового и сменного оборудования экскаватора
Какое бывает ходовое оборудование экскаватора: гусеничное, колесное, шагающее. Какое сменное оборудование навешивают: ковши, гидромолот, грейфер, вилы.
Ходовое оборудование экскаватора - это база машины: гусеницы, колеса или другой движитель, который переносит корпус по площадке и держит его во время копания. Сменное (навесное) оборудование - рабочие органы на стреле: ковши, гидромолот, грейфер и другие насадки. Их меняют через быстросъемное крепление за несколько минут. Вместе эти два узла определяют, какие задачи экскаватор способен выполнять на конкретном объекте.
Коротко о главном
- Ходовое оборудование - гусеницы, колеса или редкие варианты (шагающее, рельсовое, понтонное) - отвечает за перемещение и устойчивость машины.
- Сменное оборудование крепится к стреле и рукояти и определяет, какую именно работу выполняет экскаватор: копание, дробление, погрузку.
- Гусеничный ход выигрывает в проходимости на слабых грунтах, колесный - в скорости и мобильности между объектами.
- Основные ковши - обратная и прямая лопата, грейферный и планировочный, каждый под свою задачу.
- Дополнительная навеска - гидромолот, грейфер, гидровилы, буровое оборудование и гидроножницы.
- Быстросъемное крепление (квикаплер) сокращает замену навески до 5-15 минут против получаса и более на пальцевом соединении.
- Выбор ходовой и навески начинается с типа грунта и характера объекта, а не с марки машины.
Что такое ходовое и сменное оборудование экскаватора?
Ходовая часть - это движитель (гусеницы или колеса), рама, опорно-поворотное устройство и механизмы поворота платформы. Она отвечает за перемещение машины и устойчивость при работе ковшом. Сменное оборудование крепится к стреле и рукояти через палец или быстросъемное устройство (квикаплер) и отвечает уже за саму работу с грунтом или материалом: копание, дробление, погрузку, планировку.
По ГОСТ Р ИСО 6165-2010 землеройная машина классифицируется именно по сочетанию этих узлов: тип ходового устройства, конструкция поворотной платформы и вид рабочего оборудования на стреле. Поэтому в паспорте техники ходовую часть и навеску всегда описывают отдельными пунктами - это разные системы с разным ресурсом и разным набором вариантов.
Гусеничное ходовое оборудование: устройство и где применяется
Гусеничный ход состоит из двух гусеничных тележек, рамы, ведущих и направляющих колес, опорных и поддерживающих катков, натяжного механизма. Опорно-поворотное устройство соединяет тележки с платформой и позволяет экскаватору разворачиваться на месте.
Главное преимущество - низкое удельное давление на грунт: широкая гусеница распределяет вес машины по большой площади, поэтому техника не проваливается на болоте, песке или свежей насыпи. Отсюда и основная сфера применения - карьеры, дорожное строительство, работа на слабых и переувлажненных грунтах. Минус - низкая скорость своим ходом (2-5 км/ч) и необходимость перевозить машину между объектами на трале.
Колесное ходовое оборудование: устройство и где применяется
Колесная база строится на пневматических шинах и раме, похожей на шасси грузовика, с одной или двумя ведущими осями. Для устойчивости при копании экскаватор опускает выносные опоры (аутригеры) или отвал-бульдозер спереди рамы - без них машина на колесах при работе ковшом раскачивается.
Такой ход дает скорость до 30-40 км/ч по дорогам общего пользования и позволяет технике добираться до объекта своим ходом, без трала. Поэтому колесные экскаваторы чаще работают в городе: ремонт коммуникаций, благоустройство, точечные земляные работы, где машину нужно перегонять с точки на точку в течение дня. Клиренс у колесной базы выше, чем у гусеничной, но проходимость по грязи и рыхлому снегу заметно хуже.
В чем разница между гусеничным и колесным ходом?
Короткий ответ: гусеничный ход выигрывает в проходимости и устойчивости на слабых грунтах, колесный - в скорости и мобильности между объектами. Дальше решает характер работ: если экскаватор большую часть смены стоит на одном месте и копает, выгоднее гусеницы, если часто переезжает по асфальту - колеса.
| Критерий | Гусеничное ходовое | Колесное ходовое |
|---|---|---|
| Проходимость по мягкому и неровному грунту | Высокая, низкое давление на грунт | Ниже, нужна твердая или подготовленная поверхность |
| Скорость передвижения своим ходом | 2-5 км/ч | До 30-40 км/ч по дороге |
| Устойчивость при копании | Стабильна без дополнительных опор | Нужны аутригеры или отвал |
| Стоимость обслуживания ходовой | Выше: катки, траки, пальцы гусеницы изнашиваются быстрее | Ниже: шины и подвеска дешевле в ремонте |
Какие еще виды ходового оборудования встречаются у спецтехники?
Кроме гусеничного и колесного хода у экскаваторов и родственной техники встречаются более редкие варианты. Шагающее ходовое оборудование ставят на карьерные драглайны и вскрышные экскаваторы огромной массы: две опорные лыжи попеременно приподнимают и переставляют корпус, поэтому давление на грунт минимально, а скорость передвижения - буквально шаги в минуту. Рельсовое ходовое оборудование сохранилось на отдельных производствах металлургии и судостроения, где машина двигается строго по фиксированному пути. Экскаватор на понтоне используют для дноуглубительных и очистных работ на воде: вместо гусениц или колес у него плавучая платформа, а рабочее оборудование - тот же набор стрела-рукоять-ковш, что и у обычной техники. Подробнее о том, чем эти машины отличаются друг от друга по назначению, можно прочитать в разборе видов экскаваторов.
Основное сменное оборудование: виды ковшей экскаватора
Ковш обратная лопата - самый распространенный тип: копает ниже уровня стоянки машины, поэтому им роют траншеи, котлованы и приямки. Ковш прямая лопата, наоборот, работает выше уровня гусениц или колес и грузит материал в самосвал - его ставят на карьерных и погрузочных машинах. Грейферный ковш раскрывается и смыкает створки, поэтому подходит для сыпучих материалов и работы в узких колодцах, где обычным ковшом не развернуться. Планировочный ковш - широкий и неглубокий, им зачищают дно котлована и выравнивают откосы после основной выемки грунта. Общий принцип устройства одноковшовой техники и то, чем прямая лопата отличается от обратной по кинематике, подробно разобраны в статье про одноковшовые экскаваторы.
Какое дополнительное сменное оборудование навешивают на экскаватор?
Помимо ковшей на стрелу вместо рабочего органа ставят гидромолот - для дробления бетона и скальных пород, демонтажа фундаментов и мерзлого грунта. Отдельно от ковша-грейфера существует грейфер для штучных и сортированных грузов: бревен, металлолома, крупного камня. Гидравлические вилы навешивают для погрузки поддонов, труб и бревен, буровое оборудование со шнеком - для ямобурения и устройства свай, гидроножницы - для резки арматуры и демонтажа металлоконструкций.
ГОСТ 30067-93 регламентирует требования к конструкции и приемке универсальных полноповоротных одноковшовых экскаваторов массой до 71 т, в том числе к сменному рабочему оборудованию таких машин. Благодаря унифицированному креплению - квикаплеру - одна и та же насадка часто подходит к экскаваторам разных производителей одного класса по массе, что упрощает подбор навески на арендованную технику.
Порядок замены сменного оборудования на экскаваторе
Смена навески через квикаплер занимает 5-15 минут и обычно выполняется без выезда со спецтехникой:
- Опустить текущее рабочее оборудование на ровную площадку и заглушить двигатель, сбросив давление в гидросистеме.
- Отсоединить гидравлические шланги через быстроразъемные муфты, если навеска гидравлическая (гидромолот, грейфер, ножницы).
- Разблокировать квикаплер или выбить палец крепления, освободив старое оборудование от рукояти.
- Подвести рукоять к новой насадке и совместить проушины крепления по меткам.
- Зафиксировать палец или защелкнуть квикаплер, проверив фиксатор вручную перед началом работы.
- Подключить гидролинии обратно и на холостом ходу проверить герметичность соединений и ход насадки.
Без квикаплера, на болтовом или пальцевом креплении старого образца, замена занимает от получаса и требует как минимум двух человек.
Как выбрать ходовое и сменное оборудование под задачу?
Сначала смотрят на грунт и площадку: слабый, переувлажненный или пересеченный рельеф почти всегда требует гусеничного хода, твердое покрытие в городе - колесного. Дальше учитывают, как часто машина переезжает между объектами за смену: частые переезды по дорогам обычного типа делают колесную базу выгоднее даже на не самом мягком грунте.
С навеской логика похожа: под рытье траншей и котлованов достаточно обратной лопаты, под снос и дробление нужен гидромолот, под погрузку сыпучих и штучных материалов - грейфер или вилы. Если состав работ на объекте меняется, разумнее брать экскаватор с квикаплером и парой сменных ковшей, чем заказывать под каждую задачу отдельную машину. Общее устройство экскаватора и то, из каких узлов он состоит помимо ходовой и навески, разобрано в статье что такое экскаватор. А чтобы ходовая часть и гидравлика служили заявленный ресурс, стоит заранее ознакомиться с регламентом обслуживания - он описан в материале про ремонт и обслуживание экскаваторов.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли поставить колесную ходовую часть на гусеничный экскаватор? Нет, ходовое оборудование не меняют на уже собранной машине - это разные базовые шасси с разной рамой, гидросистемой и опорно-поворотным устройством. Тип хода выбирают на этапе покупки или аренды техники.
Подходит ли сменное оборудование одного производителя к экскаватору другой марки? Часто да, если у обеих машин одинаковый класс по массе и совместимое крепление квикаплера. Точную совместимость смотрят по проушинам крепления и параметрам гидролиний в паспорте техники.
Что выносливее на бездорожье - гусеничный или колесный экскаватор? Гусеничный: за счет большой площади опоры он не проваливается на рыхлом и переувлажненном грунте, где колесная машина забуксует или увязнет.
Нужен ли гидромолот отдельно от ковша с зубом-рыхлителем? Да, зуб-рыхлитель на ковше справляется только с мерзлым или плотным грунтом, а для дробления бетона и скальной породы требуется отдельное навесное оборудование - гидромолот.
