Как отрегулировать клапана на КамАЗе евро?

Евро-версии 740-го двигателя (740.30, 740.31, 740.50 и подобные, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением) регулируются в целом так же, как и старый безнаддувный мотор: порядок работы цилиндров тот же - 1-5-4-2-6-3-7-8, метод проверки зазора щупом на холодном двигателе тоже не меняется.

Разница в цифрах зазоров и в чувствительности мотора к ошибке. На евро-моторах чаще встречаются зазоры около 0,20-0,25 мм на впуске и 0,30-0,35 мм на выпуске, но конкретное значение нужно смотреть по индексу вашего двигателя в паспорте, потому что заводы меняли настройки от партии к партии. Турбированный мотор с промежуточным охлаждением сильнее реагирует на неправильный зазор: заниженный зазор на выпуске быстрее прогорает клапан из-за более высокой температуры выхлопа, а завышенный дает характерный стук и потерю мощности на низах.

Самому регулировать можно, если у вас есть щуп нужного набора толщин, ключ на коромысла и вы уже делали это на старых моторах - принцип идентичен. Но я бы советовал в первый раз сделать это вместе с мастером или хотя бы под его присмотром именно на евро-моторе - там чуть выше цена ошибки из-за турбины, а неправильно затянутая контргайка может стоить прогоревшего клапана и последующего дорогого ремонта.