Как проверить форсунки на Газели?

Без стенда точную характеристику форсунки - давление открытия, качество распыла по факелу - не снять, но предварительно отличить форсунки от других причин вполне реально прямо на месте.

Первым делом - поочередная проверка на работающем двигателе на холостых: отворачиваете топливную трубку у каждой форсунки по очереди на пару секунд (двигатель работает на подаче от насоса, но конкретный цилиндр временно почти не получает топливо). Если при отключении одной форсунки обороты двигателя и характер работы почти не меняются, именно этот цилиндр, скорее всего, и работает неровно из-за форсунки, распыл там уже слабый.

Второй простой признак - течь топлива по корпусу форсунки в районе штуцера обратки, если солярка подтекает и мокнет вокруг посадочного места, это верный повод снимать форсунку на промывку и проверку.

Черный дым на холостых и повышенный расход чаще всего дают:

• закоксованный распылитель (плохое распыление, топливо горит не полностью),
• потерявшая герметичность игла (форсунка подтекает уже на низком давлении, лишнее топливо горит с дымом),
• износ плунжерной пары в самом насосе, если проблема на всех цилиндрах сразу, а не на одном.

Если дым и перерасход именно на одном-двух цилиндрах, вероятнее форсунки, тут можно снять их и отвезти на промывку со стендовой проверкой в сервис, это недорого по сравнению с заменой насоса. Если дымят все цилиндры равномерно, вопрос уже не только в форсунках, и без диагностики топливного насоса высокого давления не обойтись.