Как отрегулировать клапана на КамАЗе с двигателем Cummins?

Стук на холодную, который уходит после прогрева, - действительно типичный признак увеличенного зазора в клапанном механизме: масло на горячую заполняет зазор лучше, и звук глушится.

Регулировку зазоров на рядных Cummins (ISBe, ISLe), которые ставят на КамАЗ, делают по регламенту каждые 60-90 тысяч км или раз в два года, смотря что наступит раньше - точный интервал для конкретного двигателя смотрите в сервисной книжке. Порядок такой: двигатель холодный, коленвал проворачивают до верхней мертвой точки такта сжатия первого цилиндра, метка на шкиве совмещается с меткой на корпусе, в этом положении регулируют клапана первого цилиндра и еще нескольких по заводской таблице, затем проворачивают вал на пол-оборота и переходят к следующей группе. Порядок работы цилиндров у рядной шестерки Cummins - 1-5-3-6-2-4, без этой схемы легко перепутать очередность.

Зазоры проверяют щупом: на впуске ориентировочно около 0.30 мм, на выпуске около 0.51 мм, но это только ориентир - точные цифры для вашей модификации двигателя есть исключительно в заводском мануале, они отличаются у разных серий ISB и ISL. Сама регулировка идет через контргайку и регулировочный винт коромысла.

Своими силами это реально сделать при наличии набора щупов, воротка на коленвал и таблицы затяжки, но новичку я бы не советовал: перепутанный порядок цилиндров или неверно найденная верхняя мертвая точка дает либо стук, либо прогар клапана при следующем пробеге. Если раньше с дизелями работать не приходилось, разумнее один раз оплатить регулировку у дилера или в проверенном сервисе и попросить записать выставленные зазоры - дальше уже проще ориентироваться на них самим.