Как отрегулировать ТНВД на КамАЗе?

Прежде чем лезть в регулировку, убедитесь, что дело реально в насосе, а не в форсунках или клапанах - симптомы очень похожи. Черный дым и троение на холостых часто дают закоксованные форсунки, а регулировка ТНВД тут не поможет.

Если проблема все же в насосе, регулировка сводится к двум вещам: моменту начала подачи топлива (это угол опережения впрыска) и равномерности подачи по цилиндрам. На КамАЗе с рядным ТНВД типа 33-02 порядок такой:

• выставляете поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия по меткам на маховике;
• снимаете крышку смотрового лючка на насосе и проверяете момент начала подачи по риске на муфте опережения впрыска;
• если метки расходятся, ослабляете болты крепления насоса и поворачиваете его корпус в нужную сторону - по часовой стрелке подача идет позже, против часовой - раньше;
• затягиваете крепление и повторно проверяете метки.

Здесь важна точность в доли миллиметра, а без стробоскопа и опыта легко сбить настройку сильнее, чем она была. Равномерность подачи по цилиндрам вообще нормально проверить только на стенде КИ-921 - в гараже это не сделать физически, там измеряется объем топлива с точностью до кубического сантиметра на каждую форсунку.

Мой совет: если насос требует только небольшой корректировки угла опережения (машина стала заводиться хуже или изменился звук работы), можно попробовать самому по описанной схеме, это займет час-полтора. Но если есть подозрение на неравномерность подачи, разболтанные плунжерные пары или сильный износ - везите на стенд, там за 1500-2500 рублей сделают точную настройку и покажут реальные показания по каждой секции насоса. Экономия на диагностике часто оборачивается повторным разбором двигателя.