Как проверить форсунки на тракторе МТЗ?

Самый простой способ найти виновную форсунку - метод поочерёдного отключения цилиндров на работающем двигателе. На холостых оборотах по очереди ослабляете накидную гайку топливной трубки на каждой форсунке, буквально на пол-оборота, чтобы прекратить подачу топлива в этот цилиндр. Если при отключении конкретного цилиндра обороты и характер работы двигателя не меняются - этот цилиндр и так не работал, и дело в его форсунке или подаче топлива к ней.

Дальше форсунку снимают и проверяют на стенде-опрессовщике, который есть в любом дизельном сервисе. Смотрят на два параметра: давление начала впрыска (для Д-240 и похожих двигателей МТЗ это обычно 175-210 бар, точное значение по паспорту насоса) и качество распыла. Форсунка должна давать ровный туманный конус без отдельных струй и без подтекания топлива по игле после впрыска.

Признаки неисправной форсунки читаются и без стенда: белый или чёрный дым именно из-за одного-двух цилиндров, потеря мощности при нормальном давлении масла и охлаждающей жидкости, стук с характерным металлическим призвуком - не путайте его со стуком поршневых пальцев, он звучит иначе и не зависит от отключения цилиндра.

Если форсунка подтекает по посадочному месту в головке блока, это тоже видно без стенда - на прогретом двигателе вокруг форсунки появляется нагар или потёки топлива. Такую форсунку меняют без раздумий: несгоревшее топливо из-за подтекания смывает масляную плёнку со стенок цилиндра и ускоряет износ поршневой группы.