Как работает гидравлика на тракторе МТЗ?

На МТЗ стоит раздельно-агрегатная гидравлическая система, это значит, что насос, бак с маслом, распределитель и силовой цилиндр физически разнесены по трактору и соединены трубками и шлангами, а не собраны в один узел, как на некоторых импортных моделях.

Схема работы простая. Шестерёнчатый насос НШ-32 (или НШ-38 на более поздних моделях) приводится от коленвала двигателя через раздаточную коробку и постоянно гонит масло из гидробака. Когда рычаг навески в кабине стоит в нейтральном положении, масло просто циркулирует по малому кругу обратно в бак, ничего не происходит. Как только вы переводите рычаг гидрораспределителя в положение "подъём", поток масла под давлением направляется в силовой цилиндр, поршень выдвигается и через рычаги механизма навески поднимает орудие.

Рывки при подъёме почти всегда говорят о трёх типичных причинах:

• в системе воздух - масло сжимаемое хуже, чем воздух, отсюда толчки; лечится доливом масла и прокачкой системы с несколькими циклами подъём-опускание вхолостую;
• износился насос НШ - падает производительность, давление скачет; проверяется манометром на выходе насоса, норма для НШ-32 около 16 МПа;
• забит или подсевший гидрораспределитель - золотники залипают от грязи в масле.

Если навеска вообще не поднимается под нагрузкой, а вхолостую работает нормально, в девяти случаях из десяти дело в износе насоса или в старом, потерявшем вязкость масле. МТЗ не капризная система, но требует замены масла в гидравлике примерно каждые 500-600 моточасов и чистого фильтра, забитый фильтр забирает добрую половину проблем с рывками на себя. Если после замены масла и прокачки рывки остались, пора снимать насос и проверять его на стенде, самостоятельно на глаз его состояние не оценить.