Виды тентованных полуприцепов
Виды тентованных полуприцепов: классический тент, штора для боковой погрузки, раздвижная крыша, мега увеличенного объема. Конструкция и грузоподъемность.
Тентованные полуприцепы делятся на четыре основных вида: классический тент с задними распашными дверями, тент-штора с боковой раздвижной обвязкой, полуприцеп с раздвижной крышей и мега-тент увеличенного объема. Разница между ними в способе погрузки, внутреннем объеме кузова и допустимой высоте груза. Выбор конкретного вида зависит от того, каким образом груз заезжает в кузов и насколько он объемный.
Коротко о главном
- Тентованные полуприцепы делятся на четыре вида: классический тент, тент-штора, полуприцеп с раздвижной крышей и мега-тент.
- Классический тент открывается только сзади, тент-штора - сбоку по всей длине борта.
- Раздвижная крыша нужна для погрузки сверху краном - длинномерных и негабаритных грузов.
- Мега-тент увеличивает объем кузова за счет высоты, но не поднимает грузоподъемность.
- Чаще всего используют трехосные полуприцепы полной массой 33-39 т в сцепке с седельным тягачом.
- Категория и допустимая масса полуприцепа определены ТР ТС 018/2011.
- Вид кузова выбирают по типу груза и оснащению склада, а не только по цене аренды.
Что такое тентованный полуприцеп?
Тентованный полуприцеп - это кузов на колесной раме без собственного двигателя. Крепится к седельному тягачу через седельно-сцепное устройство, сверху и по бокам закрыт тентом на металлическом каркасе. От бортового полуприцепа его отличает защита груза от осадков и пыли, от изотермического фургона - более простая и легкая конструкция кузова. Про то, чем прицеп отличается от полуприцепа и какие у них узлы сцепки, подробно написано в статье прицеп и полуприцеп.
Какие виды тентованных полуприцепов бывают по конструкции кузова?
По способу открывания кузова и доступа к грузу тентованные полуприцепы делятся на четыре группы: классический тент с распашными дверями сзади, тент-штора с боковой раздвижной обвязкой, полуприцеп с раздвижной крышей и мега-тент с увеличенным объемом кузова. Каждый вариант рассчитан на свой тип погрузки: вилочным погрузчиком сбоку, краном сверху или обычным заездом с торца. Общий обзор всех типов кузовов, включая рефрижераторы и цистерны, есть в материале виды полуприцепов.
| Вид | Способ погрузки | Объем и высота кузова | Типовая грузоподъемность | Подходящий груз |
|---|---|---|---|---|
| Классический тент | С торца, через задние двери | 82-92 м³, высота 2,7-3,0 м | 20-24 т | сборный груз, стройматериалы, техника |
| Тент-штора | Сбоку, по всей длине борта | 82-90 м³, высота 2,7-2,9 м | 20-24 т | паллетированный груз, продукты |
| Раздвижная крыша | Сверху краном или сбоку | 90-100 м³, высота до 3 м | 20-24 т | негабарит, металлопрокат, трубы |
| Мега-тент | С торца и сбоку | 100-120 м³, высота до 3 м и выше | 20-22 т | легкий объемный груз, мебель |
Цифры в таблице ориентировочные и меняются от модели полуприцепа к модели - перед бронированием транспорта их лучше уточнять у конкретного перевозчика.
Тент-штора: боковая погрузка и быстрый доступ к грузу
Тент-штора - это шторный полуприцеп, у которого боковая стенка не глухая, а сдвигается вдоль каркаса на роликах, почти как гармошка. Обвязка тента крепится к дугам каркаса и открывает борт целиком, поэтому вилочный погрузчик заезжает под груз сбоку, а не протискивается через задние двери. Такая боковая погрузка ускоряет разгрузку паллетированного груза на складах с боковыми рампами и снижает риск повредить упаковку при заезде техники. Каркасный тент шторного типа обычно шьют из ПВХ-полотна плотностью 650-900 г/м² - оно выдерживает частое открывание без разрывов по шву.
Классический тент с задними распашными дверями
У классического тента боковины глухие и натянуты на дуги каркаса стационарно, а доступ к грузу только через задние распашные двери или заднюю тентовую часть. Конструкция проще и дешевле шторной, поэтому классический тент до сих пор остается самым массовым видом кузова у грузовых полуприцепов. Раньше для обшивки использовали брезентовый тент, сейчас чаще ставят более легкий и износостойкий ПВХ-тент: он меньше промокает и не гниет при долгом хранении в свернутом виде. Стандартный тент хорошо подходит, когда груз загружают и выгружают целиком с одной стороны, например бортовой полуприцеп со стройматериалами или паллетированной техникой.
Чем полезен полуприцеп с раздвижной крышей?
Раздвижная крыша полуприцепа сдвигается вдоль кузова на роликовых направляющих и открывает доступ сверху почти на всю длину платформы. Это нужно, когда груз длиннее заднего проема или тяжелее, чем может поднять вилочный погрузчик, и его удобнее опускать в кузов краном или мостовым погрузчиком: металлопрокат, трубы, крупногабаритное оборудование. Кузов с раздвижной крышей часто комбинируют с боковой шторой, чтобы у водителя было два варианта загрузки в зависимости от того, чем оснащен склад на маршруте.
Чем мега-тент отличается от стандартного тентованного полуприцепа?
Мега-тент - это тот же кузов с тентом, но с увеличенным объемом за счет большей внутренней высоты и опущенной вниз рамы. У обычного тентованного полуприцепа внутренняя высота кузова около 2,7 м, у мега-тента она доходит до 3 м и выше, за счет чего объем кузова вырастает до 100-120 м³ против 82-90 м³ у стандартного варианта. Прибавка в объеме не увеличивает грузоподъемность полуприцепа: она по-прежнему ограничена массой тягача и осей. Поэтому мега-тент выгоден именно для легкого, но объемного груза - мебели, бытовой техники в упаковке, стекловолокна.
Как тентованные полуприцепы делятся по числу осей и грузоподъемности?
Чаще всего встречается трехосный полуприцеп полной массой 33-39 т в сцепке с седельным тягачом - на такую комбинацию рассчитана большая часть дорожной сети и весовых постов. Двухосные тентованные полуприцепы легче и маневреннее, но берут меньше груза, поэтому их держат на коротких городских и региональных маршрутах. Разрешенная максимальная масса и категория самого полуприцепа (O1-O4) определены техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" - именно от нее, а не только от числа осей, зависит, какой седельный тягач разрешено использовать в сцепке. Устройство самой сцепки, дышло и опорные узлы разобраны в статье дышло и сцепные устройства.
Какой материал тента используют и от чего зависит его срок службы?
Для кузовов используют два основных материала: брезентовый тент из пропитанной ткани и более распространенный сегодня ПВХ-тент из синтетического полотна с полимерным покрытием. ПВХ-тент легче, не впитывает влагу и служит в среднем 5-7 лет при аккуратной эксплуатации. Брезент дешевле, но чувствителен к плесени и требует более частой пропитки. Срок службы тента зависит от плотности полотна, качества шва в местах крепления к дугам каркаса и от того, насколько аккуратно грузят острые и тяжелые предметы. Разрывы чаще всего появляются в нижней части борта - именно там, где полотно задевает вилы погрузчика.
Как правильно выбрать вид тентованного полуприцепа под груз?
Выбор вида тентованного полуприцепа удобно свести к нескольким проверяемым шагам.
- Определите тип груза - паллетированный, сборный, длинномерный или объемный легкий: от этого зависит нужный способ погрузки.
- Проверьте, чем оснащены склады на маршруте. Есть боковые рампы - подойдет тент-штора, только торцевая погрузка - хватит классического тента.
- Оцените габариты груза по высоте: для стандартных паллет достаточно обычного тентованного кузова, для крупногабаритных конструкций нужен мега-тент или раздвижная крыша.
- Сопоставьте объем и массу груза. Легкий, но объемный груз выгоднее возить в мега-тенте, а тяжелый плотный груз не даст выиграть от лишнего объема кузова.
- Уточните у перевозчика число осей и грузоподъемность конкретного полуприцепа, чтобы не превысить разрешенную массу с грузом.
- Если груз требует температурного режима, тентованный кузов не подойдет вовсе. Здесь стоит смотреть в сторону изотермических и рефрижераторных полуприцепов - о них рассказано в материале рефрижератор, тягач и манипулятор.
Часто задаваемые вопросы
Чем тент-штора отличается от классического тента? У тент-шторы боковая стенка сдвигается на роликах и открывает борт по всей длине, поэтому груз грузят сбоку вилочным погрузчиком. У классического тента боковины глухие, а доступ к грузу только через задние распашные двери.
Можно ли возить негабаритный груз в обычном тентованном полуприцепе? Груз, который выше стандартного борта или загружается сверху краном, обычно везут в полуприцепе с раздвижной крышей. Она открывает доступ сверху почти на всю длину кузова, чего нет ни у классического тента, ни у тент-шторы.
Сколько весит груз, который берет тентованный полуприцеп? Типовая грузоподъемность трехосного тентованного полуприцепа - 20-24 т. Точная цифра зависит от массы тягача, числа осей и категории самого полуприцепа по ТР ТС 018/2011.
Что прочнее - брезентовый тент или ПВХ-тент? ПВХ-тент служит дольше и меньше боится влаги, брезентовый тент дешевле, но требует более частого ухода и хуже переносит долгое хранение в свернутом виде.
Зачем нужен мега-тент, если он не увеличивает грузоподъемность? Мега-тент дает больше внутреннего объема за счет высоты кузова, поэтому в него помещается больше легкого объемного груза за один рейс без превышения разрешенной массы.
