Как натянуть гусеницу на экскаваторе?

Натяжение гусеницы на большинстве экскаваторов регулируется без разборки, через смазочный цилиндр натяжного механизма, и сделать это в поле вполне реально, если под рукой есть шприц-пресс с солидолом или литолом.

Сначала оцените реальное провисание. Поставьте машину на ровную площадку, приподнимите гусеницу домкратом или ковшом так, чтобы она освободилась от натяжного колеса, и измерьте зазор между верхней ветвью гусеницы и опорными катками или рамой посередине пролета. Норма обычно 20-40 мм, точное значение смотрите в руководстве по вашей модели, у разных производителей оно отличается.

Если провисание больше нормы, найдите пресс-масленку натяжного цилиндра - она обычно на торце гусеничной рамы возле направляющего колеса. Через нее шприцем добавляют смазку, поршень цилиндра выдвигается и натягивает гусеницу. Добавляйте понемногу, по 2-3 качка, и снова проверяйте провисание, не нужно закачивать сразу много.

Если, наоборот, гусеница натянута слишком туго, солидол нужно стравить через ту же масленку или через отдельный сбросной клапан, ослабляя болт на пол-оборота, пока лишняя смазка не выйдет, и после этого клапан затягивают обратно.

Важный момент: если гусеница провисает буквально каждую неделю и натяжитель приходится подкачивать постоянно, дело не в настройке, а в износе. Скорее всего разбились втулки и пальцы траков, растянулась сама цепь, или изношено направляющее колесо. В этом случае натяжка только временно снимает симптом, а деталь продолжает стучать и бить по раме. Тут действительно лучше показать ходовую часть механику, чтобы измерить реальный износ шарниров и решить, пора ли менять гусеничную ленту целиком.

Работать с натяжным цилиндром под давлением нужно аккуратно: не откручивайте сбросной клапан полностью и не смотрите на масленку в упор, смазка может выйти резко.