Как натянуть гусеницу на мини-экскаваторе?

На мини-экскаваторах натяжение гусеницы почти всегда регулируется смазкой, а не болтами - это нормально, механизм так и задуман. Внутри рамы стоит гидравлический цилиндр-тензионер, который через шток и пружину прижимает направляющее колесо (ленивец) вперед, натягивая гусеничную цепь. Штуцер с пресс-масленкой, который вы видите, как раз ведет в этот цилиндр.

Порядок такой:

• Поставьте машину на ровную твердую площадку, приподнимите борт с нужной гусеницей стрелой и ковшом так, чтобы гусеница чуть оторвалась от земли - это можно сделать, упершись ковшом в землю и приподняв раму.
• Найдите штуцер тензионера - обычно он расположен возле переднего направляющего колеса, иногда закрыт пластиковой крышкой.
• Шприцем закачивайте смазку (солидол или литол, смотрите по инструкции к машине) небольшими порциями, проверяя провисание после каждой закачки.
• Провисание проверяется по нижней ветви гусеницы между катками: типичная норма - 20-30 мм прогиба под собственным весом, но точное значение лучше сверить с руководством на вашу модель, у разных производителей оно отличается.
• Как только гусеница натянулась до нормы, опустите машину и прокатайте ее вперед-назад на несколько метров, чтобы цепь легла ровно, и еще раз проверьте провисание.

Важный момент: если смазки в тензионер уже закачано много, а гусеница все равно провисает - дело не в регулировке, а в износе. Цепь со временем растягивается, и в какой-то момент штатного хода цилиндра перестает хватать. В этом случае помогает только удаление одного трака (звена) из цепи или замена самой гусеницы, дальнейшая закачка смазки просто выдавит уплотнения цилиндра.

Не перетягивайте через силу - излишнее натяжение резко увеличивает нагрузку на подшипники катков и ленивца и ускоряет их износ, это дороже, чем провисшая гусеница.