Как отрегулировать клапана на КамАЗ-5320?

На КамАЗ-5320 стоит V-образный дизель 740-й серии, регулировка зазоров клапанов там делается строго на холодном двигателе - это принципиально, потому что зазоры на прогретом моторе будут другими из-за теплового расширения деталей, и вы просто получите неверные значения.

Порядок работы:

• Снимите клапанные крышки с обеих головок блока.
• Проворачивайте коленвал (обычно через храповик спереди) до момента, когда поршень нужного цилиндра встанет в положение верхней мертвой точки такта сжатия - это проверяется через свечное или форсуночное отверстие по началу сжатия, либо по совпадению меток на шкиве со стрелкой на картере.
• Регулировка идет не по порядку номеров цилиндров подряд, а по порядку их работы, указанному в руководстве по эксплуатации для вашего экземпляра двигателя - это важно, иначе легко перепутать такты и выставить зазор не на том клапане.
• На каждом клапане, у которого коромысло свободно покачивается (то есть кулачок распредвала смотрит от него), щупом проверяется зазор между бойком коромысла и торцом клапана. Ослабляете контргайку регулировочного винта, подстраиваете зазор щупом нужной толщины, затягиваете контргайку, придерживая винт, и проверяете зазор еще раз - от затяжки контргайки зазор может немного измениться.
• Впускные и выпускные клапаны имеют разные нормативные зазоры - они не одинаковые, точные цифры для вашего двигателя смотрите в паспорте или руководстве, ошибка тут стоит дорого: заниженный зазор на выпускном клапане на 740-м моторе быстро приводит к прогару клапана и седла.

После регулировки всех клапанов заведите двигатель и послушайте его на холостых - стук должен исчезнуть. Если стук остался только с одной стороны блока, вероятно, там пропустили один клапан или неправильно определили такт - стоит перепроверить именно эту головку.

Если своего опыта в определении такта по меткам маловато, лучше не спешить и свериться со схемой меток на маховике из инструкции - перепутанный такт сжатия с тактом выпуска дает совершенно неверный зазор и может привести к встрече клапана с поршнем при работе двигателя.