Чем прицеп отличается от полуприцепа?

Главное отличие в том, как груз опирается на тягач. Прицеп - это полностью самостоятельная конструкция на своих осях, у которой есть и передние, и задние колеса. Он крепится к тягачу через дышло и сцепное устройство, но весь свой вес несет сам, на тягач через сцепку почти ничего не передается, кроме тягового усилия.

Полуприцеп устроен иначе. У него нет передней оси, только задняя часть с колесами, а спереди он опирается прямо на седельное устройство тягача через шкворень. Часть веса груза (обычно 20-30%) ложится на седло тягача, поэтому конструкция называется "полу" - сама половину своего веса не несет.

Из этого вытекают практические различия:

• прицеп цепляют к обычному грузовику через сцепку - фаркоп, полуприцеп работает только с седельным тягачом, у которого есть специальное седло;
• прицеп разворачивается на своих колесах независимо от тягача, полуприцеп жестко завязан на шкворень и поворачивается вместе с седлом;
• полуприцеп при отцепке нужно ставить на опоры (аутригеры), которые выдвигаются вручную или гидравликой, у прицепа таких опор нет, он и так стоит на четырех колесах;
• для управления автопоездом с полуприцепом нужен именно седельный тягач и категория СЕ (если тягач тяжелее 3,5 тонн), с прицепом тягачом может быть обычный грузовик категории С с прицепом до 750 кг или больше по массе - тогда тоже нужна категория Е.

На практике полуприцепы чаще возят по магистралям (фуры-еврофуры), а классические прицепы - самосвальные, бортовые прицепы за средним грузовиком для локальных перевозок. Для учебы в автошколе достаточно запомнить именно про распределение веса - остальные различия из этого логично вытекают.