Что такое американский фаркоп?

По назначению - да, это тягово-сцепное устройство, но конструкция другая. То, что вы видите на фото, называется ресивер - квадратная труба сечением обычно два дюйма (около 5 см), встроенная в задний брус рамы. В саму трубу вставляется сменный элемент: с шаром под классический прицеп, с крюком, с площадкой под велосипеды или даже с лебедкой.

Такая система пришла из США, отсюда и название "американский фаркоп", и распространена в основном на пикапах и полноразмерных внедорожниках - Ford, Dodge, Toyota и подобных моделях, включая те, что продаются или дорабатываются под наш рынок.

Главное отличие от привычного европейского фаркопа с несъемным или откидным шаром - в сменности насадки и в классе нагрузки. Ресиверы делятся на классы от I до V: чем выше класс, тем толще труба и выше допустимая нагрузка на сцепку, у тяжелых пикапов класс IV-V позволяет тянуть прицепы массой в несколько тонн.

Для владельца это удобно тем, что под разные задачи не нужно менять весь узел - докупаете нужную вставку под конкретный прицеп или груз. Минус в другом: если машина везется или дорабатывается под российский рынок, обязательно проверьте, что ресивер и вставка сертифицированы и корректно указаны в документах на автомобиль, иначе при постановке на учет или техосмотре могут возникнуть вопросы к несоответствию заводской конструкции.