Как отрегулировать ТНВД на тракторе МТЗ?

Чёрный дым под нагрузкой и нестабильные холостые - классические признаки сбитого угла опережения впрыска или разбалансированной подачи топлива по цилиндрам. В гараже без стенда для тарировки ТНВД полностью не перебрать, но базовые вещи проверить можно.

Угол опережения впрыска у дизелей Д-240/Д-243, которые стоят на большинстве МТЗ, обычно 20-24 градуса до верхней мёртвой точки - точное значение смотрите в руководстве по вашему двигателю. Проверяют по меткам на шкиве коленвала и муфте ТНВД: метки должны совпадать в момент начала подачи топлива первой секцией насоса. Если насос провернут относительно муфты, угол смещается - это и даёт чёрный дым и потерю мощности.

Холостые обороты регулируют винтом ограничителя минимальных оборотов на самом насосе - обычно нужно 750-800 об/мин для устойчивой работы без дёрганья. Крутите винт малыми шагами, каждый раз давая двигателю прогреться после регулировки.

Стоит проверить и упор максимальной подачи топлива - если он сбит, насос льёт больше нормы, и это тоже даёт чёрный дым при том, что мощность не растёт. Плунжерная пара насоса со временем изнашивается, и тогда никакая регулировка углом не спасёт - подача становится неравномерной по цилиндрам, и ТНВД нужно снимать на стенд для полной тарировки. Если после проверки меток и оборотов дым и глохнущий холостой ход остались, дело, скорее всего, именно в износе плунжерных пар или форсунок, и без стенда тут не обойтись.